Ford Verona

• LX (Luxe) : version entrée de gamme avec des phares antibrouillard,
• GLX (Gran Luxe) : version plus complète avec tachymètre ; vitres, serrures et rétroviseurs électriques ; antenne et autoradio ; jantes alliage 13 pouces (14 dans la version GLX 1992) et climatisation ; toit ouvrant en option.

Nota: AE est l'acronyme de « Alta Economia » (High Fuel-Efficiency en anglais), AP signifie « Alta Performance » (High Performance en anglais)[2].

• LX : Version de base (1993-mi 1994) moteur 1,8 avec carburateur,
• GL : Version de base remplaçante de la "LX" (fin 1994 à 1996). Les modèles 94 et 95 pouvaient être équipés d'un carburateur mécanique ou électronique, les modèles 96 ont été dotés de l'injection électronique FIC, la même qui équipait l'Escort XR3 de 1995. Dans les modèles 1996, la finition GL a perdu les phares antibrouillard avant et arrière, ainsi que l'accoudoir sur la banquette arrière.
• GLX : Les modèles 93/94 et 94/95 pouvaient être 1.8 ou 2.0 avec carburateur ou à injection. Ils avaient en option les rétroviseurs et vitres arrières électriques et la climatisation. En 1995, la climatisation est montée de série et les moteurs bénéficient de l'injection électronique. En 1996, cette finition perd l'option moteur 2.0 litres.
• Ghia : Version luxueuse haut de gamme, équipée des moteurs 1,8 et 2,0 litres avec injection électronique. De série, elle disposait de vitres, antenne, rétroviseurs et serrures électriques, radio numérique avec lecteur CD, jantes en alliage, sièges avec réglage en hauteur et lombaire, volant avec réglage en hauteur et en distance, et climatisation. Jusqu'au lancement de la version S, c'était la seule à avoir des freins à disque sur les 4 roues.
• S (1995) : Série spéciale, lancée en août 1995. Version avec presque tous les éléments de la XR3 produite pendant seulement deux mois : août et septembre 1995. Elle comportait de série : moteur 2.0i, climatisation, air chaud, antenne électrique, vitres électriques sur les 4 portes, serrures et rétroviseurs électriques, antibrouillards avant et arrière, freins à disque aux 4 roues. On trouve aussi des sièges Recaro avec réglage lombaire, en hauteur et inclinaison.
• S (1996) : Après sa séparation avec Volkswagen en décembre 1995, Ford retrouve son autonomie et procède à un restyling en modifiant les capots de toute la gamme Escort/Verona 1996, avec une calandre ovale intégrée, ce modèle est parfaitement identifiable par rapport au modèle 1995. La climatisation, les rétroviseurs et les vitres arrière électriques étaient désormais en option. Les sièges Recaro ont disparu.

En 1997, la 7^e génération de l'Escort (Mk7) apparaît, avec un moteur Zetec 1.8 16v et plus tard Zetec Rocam 1.6 8v. Contrairement à l'Escort, la Verona est abandonnée, laissant la place à l'Escort Sedan.

L'Escort Sedan n'a été produite qu'en 1997 et 1998, dans les versions GL et GLX, toutes deux équipées du nouveau moteur à essence Zetec 1.8 16v, qui développait 115 ch. La version 97/97 GLX a reçu un toit ouvrant électrique en série. En 1998, l'Escort Sedan a fait ses adieux au marché, laissant les modèles Hatch et SW sur le marché jusqu'en 2003, mais décrétant la fin de la gamme Escort.

En Europe, la remplaçante de la gamme Escort est lancée en 1998 : la Ford Focus, qui n'arrivera sur le marché brésilien qu'en 2000.