Force aérienne de la république arabe du Yémen

Les Soviétiques ont livré neuf chasseurs MiG-17 et un seul avion d’entraînement MiG-15UTI, ainsi que quatre Iliouchine Il-28 et trois Antonov An-2. Avec quatre MiG-17F, deux Il-28, deux Il-14 et quelques Yakovlev Yak-11 donnés par les Égyptiens lorsqu’ils se sont retirés, et les Zlin Z 126 restants, ces avions constituaient toute la flotte de l’armée de l’air nouvellement créée à la fin de 1967[2]. l’Arabie saoudite et les États-Unis ont conclu un contrat d’armement de 390 millions de dollars, dans lequel les Saoudiens financeraient l’acquisition de matériel militaire et transféreraient certaines de leurs propres armes excédentaires à la YAR. Les États-Unis ont livré des chasseurs F-5E et deux avions de transport Lockheed C-130 Hercules, tandis que l’Arabie saoudite a transféré quatre de ses propres F-5B à la YARAF[3]. L’aide financière saoudienne a également permis au président nord-yéménite Ali Abdallah Saleh de commander de nouvelles armes à l’Union soviétique. Ceux-ci comprenaient 60 MiG-21Bis, 14 Su-22M, 18 Mil Mi-8, trois Antonov An-24 et trois An-26. Les conseillers soviétiques ont également aidé à réparer certains des MiG-15, MiG-17 et Iliouchine Il-28 restants[4]. Cette expansion rapide de la YARAF signifiait que des conseillers étrangers étaient nécessaires pour soutenir ses opérations : alors que les Soviétiques aidaient avec des types d'appareils construits par les Soviétiques, les pilotes et les équipes au sol taïwanais constituaient la majorité du personnel de l’escadron F-5 jusqu’en 1985, et ils n’ont quitté le pays qu’en 1991, après l’unification[5]. De plus, le taux de perte d’aéronefs était élevé, en raison de l’inexpérience des équipages.

La YARAF est engagée dans les combats contre les tribus royalistes, notamment pendant le siège de Sanaa.

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