Accueil🇫🇷Chercher

Ferrari Dino 166 F2

La Ferrari Dino 166 F2 est une monoplace de Formule 2 engagée par la Scuderia Ferrari en compétition lors des championnat d'Europe de Formule 2 1967, 1968 et 1969.

Ferrari Dino 166 F2
Ferrari Dino 166 F2
Ferrari Dino 166 F2.
Présentation
Équipe Scuderia Ferrari
Constructeur Ferrari
Année du modèle 1967 à 1969
Spécifications techniques
Châssis Semi-monocoque tubes d'acier et aluminium
Suspension avant Roues indépendantes avec quadrilatères transversaux
Suspension arrière Roues indépendantes avec quadrilatères transversaux
Nom du moteur Ferrari 166
CylindrĂ©e 1 596 cm3
157 kW/210 ch DIN Ă  10 500 tr/min
Configuration V6 à 65°
Orientation du moteur longitudinale
Position du moteur centrale arrière
Boîte de vitesses Ferrari
Nombre de rapports 5 + marche arrière
Système de freinage 4 disques
Poids 425 kg
Dimensions L = 3 449 / H = 838 / E = 2 220 mm
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau du Royaume-Uni Jonathan Williams
Drapeau de l'Italie Tino Brambilla
Drapeau de l'Italie Andrea De Adamich
Drapeau du Royaume-Uni Derek Bell
DĂ©but Grand Prix de France Formule 2 (1967)
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
64——
Championnat constructeur 1968
Championnat pilote 1968 : Tino Brambilla 3e
Derek Bell 5e
Andrea De Adamich 13e

Chronologie des modèles (1967 à 1969)

Cette voiture a été produite en sept exemplaires dont trois ont été transformés en Dino 246 Tasmania.

Ferrari Dino 246 Tasmania (1969).

Historique

Avant de lancer ce modèle, la Scuderia Ferrari était engagée dans plusieurs compétitions importantes, la Formule 1 et le Sport-prototype.

La compĂ©tition automobile Formule 2, a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e en 1948 et rĂ©servĂ©e aux moteurs de 2 litres de cylindrĂ©e, remplacera le championnat du monde de Formule 1 en 1952 et 1953 avant de disparaĂ®tre en 1954. Durant cette pĂ©riode, Ferrari imposera sa suprĂ©matie absolue. La Formule 2 rĂ©apparait entre 1957 Ă  1960, avec des moteurs de 1 500 cm3, cylindrĂ©e rĂ©cupĂ©rĂ©e en 1961 par la Formule 1 ce qui verra la F2 disparaitre Ă  nouveau jusqu'en 1963 pour renaĂ®tre de façon Ă©phĂ©mère entre 1964 et 1966 avec des voitures Ă©quipĂ©es d'un moteur de 1 000 cm3 avant d'ĂŞtre remplacĂ©e, en 1967, par le championnat d'Europe de Formule 2 qui durera jusqu'en 1971 avec les règles suivantes :

  • monoplace d'un poids maximum de 450 kg ;
  • moteur 6-cylindres de 1,6 L de cylindrĂ©e.

Pour cette nouvelle version de la compétition Formule 2 créée pour la saison 1967, le Commendatore Ferrari voulut absolument y participer et engager une voiture. Pour cela, il imposa à ses ingénieurs de concevoir et réaliser la Dino 166 F2 qui sera présentée le de la même année où se tenait à Turin l'exposition mondiale des voitures de course. Les ingénieurs de Ferrari durent réaliser la nouvelle voiture en seulement deux mois.

Le moteur qui Ă©quipait la voiture Ă©tait le moteur baptisĂ© « Dino Â» dont l'Ă©tude avait Ă©tĂ© lancĂ©e par le fils d'Enzo Ferrari, dĂ©cĂ©dĂ© prĂ©maturĂ©ment Ă  l'âge de 34 ans d'une grave maladie gĂ©nĂ©tique. Ce moteur Ă©tait assez particulier dans le monde Ferrari car bien que comportant six cylindres en V, l'angle Ă©tait de 65°. Il semble qu'il ait Ă©tĂ© conçu ainsi pour diminuer son encombrement. Ă€ l'origine, le moteur montĂ© sur ce modèle disposait d'une distribution avec trois soupapes par cylindre. Cette configuration ne sera maintenue que durant la 1re saison de compĂ©tition (1967) car, dès 1968, le dĂ©veloppement du moteur porta le nombre de soupapes Ă  quatre.

Ă€ la fin des annĂ©es 1960, le règlement de la Formula 2 imposa que les moteurs utilisĂ©s dans les voitures de course soient dĂ©rivĂ©s de moteurs Ă©quipant des modèles de sĂ©rie fabriquĂ©s au moins Ă  cinq cents exemplaires. Ce seuil excessivement Ă©levĂ© Ă©tait impossible Ă  respecter par Ferrari seul vu la faible quantitĂ© de modèles de sĂ©rie fabriquĂ©s chaque annĂ©e. C'est pourquoi le Commendatore fit les dĂ©marches auprès de l'Avv. Gianni Agnelli, alors grand patron de l'empire Fiat, pour nouer un accord de coopĂ©ration dans le but de produire un modèle utilisant un moteur commun d'origine Ferrari, et plus prĂ©cisĂ©ment le « Dino Â». C'est ainsi que sont nĂ©es les Fiat Dino Spider et CoupĂ©.

Le nouveau moteur qui équipait les Fiat Dino et Dino 206 GT fut naturellement utilisé sur la Dino 166 F2 de course, retravaillé pour en faire un moteur de compétition. Cette première collaboration entre les deux constructeurs, aux vocations et ambitions littéralement opposées, fut des plus bénéfiques pour chacun d'eux et marqua le début d'étroites relations qui conduisirent au rachat du constructeur Ferrari par le groupe Fiat.

Le système de dĂ©signation du modèle Ferrari respecta la tradition en utilisant la cylindrĂ©e du moteur 1,6 litre et le nombre (six) de cylindres pour arriver Ă  l'appellation « Dino 166 Â», le complĂ©ment F2 signifiant simplement « Fomule 2 Â».

Face Ă  l'intĂ©rĂŞt limitĂ© des compĂ©titions de Formule 2 qui changea la cylindrĂ©e imposĂ©e des moteurs en 1972 pour passer aux 2 litres avant d'ĂŞtre abandonnĂ©e en 1984, Ferrari se retira au cours de la saison 1969.

Compétitions

1967

En 1967, pour sa première participation à une compétition de Formule 2, la Scuderia Ferrari participa au Grand Prix de France 1967 sur le circuit de Rouen-les-Essarts. La voiture, pilotée par l'Anglais Jonathan Williams, part en treizième position sur la grille de départ, mais après avoir opéré une belle remontée doit se retirer à la suite de problèmes mécaniques. Ce sera la seule participation de la saison, Ferrari préférant concentrer ses efforts aux autres compétitions plutôt que de développer la voiture de cette catégorie[1].

1968

C'est avec la saison 1968 que Ferrari va engranger plusieurs victoires au championnat d'Europe de Formule 2 1968. Son pilote principal, Tino Brambilla s'impose à Hockenheimring (Grand Prix de Baden-Württemberg) et sur le circuit de Vallelunga (Grand Prix de Rome 1968). Lors de cette course, Ferrari réalisa même un doublé, grâce à l'autre Dino 166 F2 engagée et pilotée par Andrea De Adamich.

Deux voitures ont également été engagées à la Temporada Argentina 1968, pilotées par De Adamich et Brambilla. La Dino 166 F2 s'imposa dans trois courses sur les quatre de la compétition. De Adamich, en particulier, remporta la deuxième et la troisième course, ce qui lui a permis de remporter la Temporada.

1969

Ferrari engagea également la Dino 166 F2 au championnat d'Europe de Formule 2 1969 mais, à la suite du faible intérêt porté à ces compétitions par rapport à la Formule 1 et aux résultats de sa voiture, Ferrari décide de se retirer de la Formule 2 et de concentrer tous ses efforts sur les autres compétitions automobiles. À noter toutefois que si aucune Dino 166 F2 n'a remporté de Grand Prix en 1969, ses pilotes se sont toujours placés entre la seconde et la sixième place. Ce n'était manifestement pas suffisant pour le Commendatore.

Ce moteur V6 "Dino" poursuivra sa carrière en compétition F2 notamment en 1977 et 1978 où il fut largement utilisé sur des châssis Chevron et Ralt.

Participations de la Scuderia Ferrari en Formule 2

  • 1948–51 : 166 F2
  • 1951–53 : 500 F2
  • 1953 : 553 F2
  • 1957–60 : Dino 156 F2
  • 1967–69 : Dino 166 F2

Notes et références

  1. (en) « Ferrari Dino 166 F2 » (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.