Fergus Anderson

Il fait sa première apparition en course le 24 juillet 1938 à Floreffe (Belgique) lors d'une course de 350 cm³ sur une NSU[3].

Après avoir participé à de nombreuses courses locales, nationales et européennes sur des NSU, des Norton ou des DKW, puis à partir de 1946 sur des Velocette, Anderson est l'un des premiers pilotes britanniques à gagner sa vie en participant à des courses de moto sur le continent européen. Il est champion d'Europe des 350 cm³ en 1947.

1949 : Il termine 3^e lors du Grand Prix de Suisse de 1949 pour sa 1^re participation au championnat en 250 cm³ sur une Moto Guzzi. Seule course à laquelle il participe cette année-là. Il marque 8 points.

En 1950, il signe avec Moto Guzzi et participe à la catégorie 250 cm³, championnat qu'il termine ex aequo avec l'italien Bruno Ruffo à une belle 3^e place glanée au Grand Prix des Nations et 6 points. Il persuade alors Moto Guzzi de construire une moto de 350 cm³, initialement de 320 cm³, devenue plus tard une vraie 350.

1951 : Avec une Moto Guzzi bicylindre de 500 cm³ il participe au championnat 1951 de la catégorie (7^e avec 8 points) lors de la seule manche helvétique qu'il remporte. En 250 cm³ il ne marque que 3 points au Grand Prix de France.

En 1952, il court sur plus de circuits et termine vice-champion en 250 cm³ (avec 24 points) derrière l'italien Enrico Lorenzetti tous deux sur Moto Guzzi. Anderson remporte les courses en Suisse et au TT de l'île de Man et termine 3^e au Pays-Bas et en Italie.

1953 : Il persuade alors Moto Guzzi de construire une moto de 350 cm³, initialement de 320 cm³, devenue plus tard une vraie 350. Il court le championnat du monde de 1953 lors de la première année de compétition de cette moto. En 350 cm³, il gagne en Allemagne, en France et en Suisse, termine 2^e en Italie et 3^e au TT. Les 34 points accumulés lui donnent le titre de la catégorie devant Lorenzetti.

En 250 cm³ il remporte le Tourist Trophy de l'île de Man 1953, une 2^e place au Dutch TT et trois 3^e places ensuite, pour finir à la 4^e position du championnat de cette catégorie avec 26 points.

Il court également dans une 3^e catégorie, celle des 500 cm³ où Anderson devient le concurrent le plus âgé de l'histoire de la FIM à remporter une course de Grand Prix lorsqu'il remporte la course en Espagne de 1953 à l'âge de 44 ans et 273 jours[6].

1954 : En favori de l'année, il répète cet exploit lorsqu'il devient de nouveau champion du monde des 350 cm³ (avec 38 points) en 1954 ajoutant quatre victoires à son score (Pays-Bas, Suisse, Italie, Espagne) et une seconde place en Belgique. En 250 cm³ il participe au TT (2^e) et en 500 cm³ à celui des Pays-Bas (2^e) et d'Allemagne (5^e).

Ses victoires au championnat du monde en catégorie 350 cm³ étaient les premières remportées par une moto non britannique.

1955 - Il prend sa retraite de la course en 1955 pour devenir le chef de l'équipe Moto Guzzi, mais démissionne ne pouvant obtenir d'avoir les mains plus libres pour la diriger.

1956 - Il revient à la course et se voit offrir un guidon sur une 350 cm³ par l'usine BMW. Il décède en mai après avoir été éjecté de sa moto lors d'une course à Floreffe, en Belgique[7] là-même où il avait obtenu sa première victoire, en 1938.

De son 1^er GP en Suisse en 1949, à son dernier en Espagne en 1954, Fergus Anderson a participé à 30 Grand Prix dans 3 catégories, remporté 11 victoires, monté sur 23 podiums et effectué 11 fois le tour le plus rapide. Sa 1^re victoire a eu lieu en Suisse en 1951 et sa dernière en Espagne en 1954. Il a aussi remporté 2 victoires au Lightweight TT.

Système de points 1949. Seuls les points de 3 courses sur 5 (ou 6) étaient retenus.

Système de points de 1950 à 1968 :

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