Fairchild F-46

Le processus a été développé conjointement par la Haskelite Manufacturing Corporation sous le nom de Plymold et la Fairchild Engine and Aircraft Corporation sous le nom de Duramold[2] - [3]. Le contreplaqué utilisait la chaleur, la pression, les plastiques et le bois pour fabriquer des structures complexes en moins de temps qu'avec la construction en aluminium. La Haskelite Corporation a utilisé ce contreplaqué pour des wagons de chemin de fer, des autobus, des automobiles et des bateaux. Fairchild a créé sa propre utilisation de la technologie pour fabriquer des structures d'avion[4].

Le modèle 46 est un avion à cabine à ailes basses, avec un train d'atterrissage classique et des structures fabriquées à l'aide du procédés Duramold. Le fuselage est constitué de deux moitiés en contreplaqué moulé assemblées. Les ailes utilisent des longerons en bois recouverts de contreplaqué . Les gouvernes utilisent des cadres en aluminium recouverts d'un revêtement en tissu aéronautique . Un réservoir de carburant de 50 U.S. gallons (190 L) était monté dans chaque aile.

En 1947, le prototype du modèle 46 a été remotorisé avec un Pratt & Whitney R-985 et a volé pendant dix ans [5].

• Équipage: 1
• Capacité: 4 passagés
• Poids brut: 4,800 lb (2,177 kg)
• Capacité de carburant: 100 U.S. gallons (380 L; 83 imp gal)
• Moteur: 1 × Ranger SGV-770B-5 , 420 hp (310 kW)
• Hélices: 2-bladed

Performance

• Vitesse maximum: 178 kn (205 mph, 330 km/h)
• Vitesse à ne jamais dépasser: 220 kn (250 mph, 400 km/h)

Avioniques

• Émetteur (Lear UT4)
• Émetteur (Lear UT6)
• Récepteur (Lear R3)
• Compas (Fairchild)
• Antenne fixe (transmitter)
• Antenne fixe (compass)
• Motoreel, Receiver (RCA AVR-7 series)
• Émetteur (RCAAVT-7, -12, -12A)
• Dynamotor (RCA)
• Compas (RCA)