Dilidam

Erreur Windows sur un écran Dilidam (prototype de la rame MF 01 en 2008).

Des écrans LCD de 17 pouces fournissent des informations en temps réel sur le parcours, comme les prochains arrêts, mais également les horaires des correspondances ou un plan du quartier. Des flashs d'information et des divertissements sous forme de reportages, clips, bandes-annonces et publicités sont également proposées.

Sur les bus, le système utilise la géolocalisation par satellites pour localiser le véhicule. De plus, les bus communiquent directement par ondes radio avec les abribus pour informer les utilisateurs, qui attendent à l'arrêt, du temps d'attente avant l'arrivée du prochain véhicule.

Lors de son déploiement sur la ligne 1 avec la mise en service des rames MP 05, la philosophie du système a été recentrée sur sa fonction première d'information des voyageurs : les flashs d'information et les reportages ont été supprimés pour se concentrer sur l'information utile. Les écrans se contentent d'afficher le nom des prochaines stations, une estimation du temps prévu pour atteindre les stations principales et quelques informations comme le côté de la descente sur les stations à quai central. Il est complété par le système d'annonces sonores automatique des stations.

En 2006 et 2007, le système a été testé sur la ligne de bus RATP 38 ainsi que sur la rame MP 89 CC n^o 36 sur la ligne 1 du métro. L'équipement a été supprimé courant 2007.

Il est également testé dans la rame prototype du MF 01 — rame MF 01 001 — qui circulait sur la ligne 2 du métro avant son utilisation sur la ligne 9. Il a été retiré lors de la mise à niveau de cette rame avant son exploitation sur cette ligne 9.

Si la généralisation de ces écrans n'a pas été validée pour les MF 01 de la ligne 2, les MP 05 de la ligne 1 sont équipés à raison de quatre écrans Dilidam par voiture.

Dans sa version MF 01, Dilidam fonctionne à l'aide de deux ordinateurs fonctionnant sous Windows XP Embedded faisant fonctionner chacun la moitié des écrans de chaque voiture.