Daimler Riemenwagen
La Daimler Riemenwagen est la troisième automobile du constructeur automobile allemand Daimler-Motoren-Gesellschaft, fabriquée à 150 exemplaires, entre 1895 à 1899.
| Daimler Riemenwagen | |
 Deutsches Museum de Munich | |
| Marque |  Daimler-Motoren-Gesellschaft
|
|---|---|
| Années de production | 1895 à 1899 |
| Production | 150 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Cannstatt (Stuttgart) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Moteur à essence |
| Moteur(s) | Moteur Daimler Type P V2 |
| Position du moteur | Avant |
| Cylindrée | 760.1025.1060.1530, ou 2 190 cm3 |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 715 / 1 050 kg |
| Vitesse maximale | 40 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Phaéton (automobile), Phaéton (hippomobile), Vis-à-vis (hippomobile), Vis-à-vis (automobile) |
| Châssis | Phaéton (hippomobile) / Voiture (hippomobile) / Landau (hippomobile) |
| Suspensions | Ressort à lames |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 500 mm |
| Largeur | 1 500 mm |
| Hauteur | 160 mm |
| Empattement | 1 580 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Après leur prototype Daimler Stahlradwagen de 1889, et les Daimler Schroedter-Wagen produites à 12 exemplaires entre 1892 et 1895, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach conçoivent et produisent ce modèle avec succès, à 150 exemplaires entre 1895 et 1899.
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Musée Mercedes-Benz de Stuttgart
Version taxi Victoria, 1897
Elle est proposée en plusieurs variantes de carrosseries, avec cinq versions de puissance de moteur 2 cylindres en V Daimler : 760, 1025, 1060, 1530, et 2190 cm³ pour des vitesses maximum de 16 à 40 km/h, avec pour concurrents les Benz Ideal et Benz Victoria de Carl Benz, Panhard & Levassor Type A, Panhard & Levassor A1 et A2, Peugeot Type 5 à Peugeot Type 15, Delahaye type 1 d'Émile Delahaye, L'Éclair des frères André Michelin et Édouard Michelin...
- Modèles anglais Daimler Motor Company
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Daimler Cannstatt, Daimler Motor Company, 1898.jpg.webp)
Daimler Cannstatt, Musée automobile de Beaulieu, Grande-Bretagne
À partir de 1896 la compagnie de taxi allemand « Daimler motorisé Cab Company » exploite jusqu'à sept de ses véhicules, les premiers taxis à essence de l'histoire, qui parcourent environ 70 km par jour[1].
En 1896 Daimler industrialise ses premiers camions à essence Daimler Motor-Lastwagen de l'histoire du transport. L'industriel Frederick Richard Simms achète la licence de fabrication des moteurs Daimler pour l'Empire britannique, et fonde Daimler Motor Company à Coventry en Angleterre, ou les modèles de la marque sont souvent nommés « Daimler Kannshtadt / Daimler Cannstatt » rapport à ses origines (avant d’être rachetée par Jaguar en 1960). Il fabrique et commercialise les premières automobile à essence du pays, et fonde également l'Automobile Club de Grande-Bretagne en 1897, qui devient plus tard le Royal Automobile Club[2].