Détournement du vol SAS 130

Le vol 130 SAS, un DC-9, décolle de l'aéroport de Göteborg-Torslanda le vendredi 15 septembre à 16 h 35[sr 1], avec à son bord 4 membres d'équipage et plus de 80 passagers. Peu après le décollage, un homme armé pénètre dans le cockpit[sr 2] et demande au pilote de se poser à Malmö-Bulltofta[sr 3], moins de 300 km au sud de Göteborg. Dans le même temps, deux autres hommes tiennent en joue les passagers[sr 4]. L'avion atterrit à Malmö à 17 h 13[sr 5].

Les trois pirates, Tomislav Rebrina, Rudolf Prskalo et Nikola Lisac[1], sont des indépendantistes croates, sympathisants du mouvement oustachi. Ils exigent la libération de sept de leurs camarades emprisonnés en Suède à la suite de deux actions terroristes menées en 1971 : la prise d'otages au consulat de Yougoslavie à Göteborg et l'assassinat de l'ambassadeur de Yougoslavie Vladimir Rolović[sr 6]. Ils menacent de faire exploser l'appareil si leurs exigences ne sont pas satisfaites[sr 7].

Le ministre de la Justice Lennart Geijer, qui se trouvait en vacances à Ystad non loin de Malmö, se rend à Bulltofta pour négocier directement avec les pirates[sr 8]. Le reste du gouvernement se réunit en session extraordinaire à Stockholm[sr 9]. Dans la soirée, la décision de se plier aux exigences des pirates est prise[sr 10]. Les prisonniers croates sont extraits de leurs cellules et transportés vers Malmö dans des hélicoptères de l'armée de l'air. À 02 h 10 du matin le 16 septembre, les sept hommes sont arrivés à Bulltofta[sr 11]. Des pourparlers s'engagent alors entre les trois pirates de l'air d'une part et les sept prisonniers d'autre part, ces derniers voulant s'assurer qu'il ne s'agit pas d'un piège tendu par des sympathisants pro-yougoslaves, visant à les assassiner. L'un des sept prisonniers refuse de monter dans l'avion, préférant retourner en prison[sr 12].

Pirates de l'air et autorités suédoises se mettent d'accord pour un échange otages contre prisonniers en deux étapes : trois prisonniers doivent tout d'abord monter dans l'avion en échange de 30 passagers, puis les trois autres prisonniers doivent à leur tour monter à bord, après quoi le reste des passagers sera libéré. Le premier échange se déroule comme prévu, mais une fois les six prisonniers à bord du DC-9, les pirates reviennent sur leur parole. Ils exigent à présent, avant de libérer le reste des passagers, que le plein de kérosène soit fait, et que leur soit remise une somme d'un million de couronnes[sr 13]. Pour les autorités suédoises, il est extrêmement difficile de réunir une telle somme en pleine nuit, et un compromis est trouvé pour une somme de 500 000 couronnes[sr 14]. Les passagers sont libérés, et le dernier à quitter l'appareil est chargé de remettre la somme aux pirates[sr 15].

Peu avant 09 h 00 le 16 septembre, le DC-9 décolle et met le cap vers l'Espagne. Se trouvent alors à bord les quatre membres d'équipage (pilote, copilote et deux hôtesses de l'air), les trois pirates et les six prisonniers libérés[sr 16]. Après l'atterrissage du DC-9 à Madrid, de nouveaux pourparlers ont lieu avec les autorités espagnoles. Les indépendantistes croates espèrent bénéficier de la bienveillance du régime de Franco, aux côtés duquel ils ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais en 1972, le franquisme vit ses dernières années, et est en quête de respectabilité[sr 17]. À 14 h 47, les pirates acceptent de se rendre, et les quatre derniers otages sont libérés sains et saufs[sr 18]. Les policiers espagnols qui inspectent l'appareil constatent qu'il n'y avait pas de bombe à bord, contrairement aux affirmations des pirates[sr 19].