Course de cĂ´te des Tatras
La course de côte des Tatras (Wyscig Tatrzanski en polonais) est une compétition automobile polonaise qui a été disputée à cinq reprises consécutives à la mi-août près de l'actuelle Slovaquie dans les Tatras, montagnes qui forment la portion la plus élevée de la chaîne des Carpates (au nord de celle-ci, et où culminent les plus hauts sommets de la Pologne), et qui ont donné leur nom à l'entreprise Tatra (en 1920). Elle a été organisée par le Krakowski Klub Automobilowy (ou KKA).
Histoire
Longue de 7,5 kilomètres, avec un dénivelé de 368 mètres et une pente moyenne de 4,2 % ainsi qu'un tronçon à 6,2 %, elle se déroula à partir de Zakopane (ville formant l'une des principales stations de sports d'hiver du pays, à près de 100 kilomètres de Cracovie) pour rejoindre le Morskie Oko, un lac situé à une altitude de 1 395 mètres (très exactement du quartier de Lysa Polana à Włosienica).
Elle a été intégrée au Championnat d'Europe de la montagne en 1930 pour sa première édition (vainqueur Hans Stuck), et en 1931 (vainqueur Rudolf Caracciola), avant de disparaître la saison suivante.
Stuck Ă©tablit le meilleur temps lors de l'Ă©dition 1930, en 5 min 23 s 7.
Palmarès
| Année | Vainqueur | Voiture |
|---|---|---|
| 1927 |  Henryk Liefeldt | Austro-Daimler ADM |
| 1928 | Jan Ripper[1] | Bugatti T37A |
| 1929 | Jan Ripper | Bugatti T37A |
| 1930 | .svg.png.webp){kind=small} Hans Stuck | Austro-Daimler ADR 3.6L. |
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL |
Notes et références
- (vainqueur ensuite du Rallye de Pologne en 1929 sur Tatra (dans le Groupe E), des côtes de Krzyzowa la même année et de Ojców près de Kraków en 1930, puis il termina 4e du Grand Prix automobile de Lviv 1932, et il participa au Grand Prix automobile de Tchécoslovaquie 1933 , toujours sur la T37 de Bugatti)