Contournement sud de Nijni Novgorod

La construction du contournement sud a commencé en 1984. La première phase est longue de 16 km, reliant la M7 (km 399[1]) à la R125, l'actuelle 22K-0125 . Sa construction s'est déroulée de 1984 à 1993[2] et comprenait un pont sur l'Oka , deux échangeurs à moitié construits aux extrémités et deux sorties dans la partie médiane du la section. Une autre sortie a été plus tard rajoutée.

La deuxième phase, de la R125 au R158, longue de 14,5 km, a été construite en 2 ans et demi[2], et fut ouverte à la circulation en octobre 2008. Dans le cadre de la deuxième phase, un échangeur routier à l'intersection avec leRP125 a été entièrement réalisé et un nouvel échangeur avec la R158 a été partiellement construit.

Plan des contournements sud et nord. Les III-2, III-3 et III-4 sont désormais regroupées dans la phase 4.

La longueur du troisième tronçon est de 14,69 km[3] - [4] - [5]. Le coût des travaux s'est élevé à 8 milliards de roubles. L'échangeur avec la R158 a été achevé et un nouveau tronçon de route a été construit entre le terminus provisoire du contournement et la ville de Kstovo .

Lors de la crise économique, la construction fut arrêtée à cause du manque de financement et la faillite de l'entreprise chargée de le construire. En 2009, 1,2 milliard de roubles furent allouées à la construction du contournement pour reprendre les travaux[6]. En 2010, alors que les travaux n'avaient pas commencé, Sergueï Ivanov, vice-président du gouvernement russe, suggéra un partenariat public-privé, ce qui fut finalement choisi[7] - [4].

La même année, les travaux ont commencé, et jusqu'en 2013, seuls le budget régional finançait la construction[8]. En juillet 2013 fut trouvé un accord avec la fédération pour que l'État finance à hauteur de 5 milliards de roubles la 3e étape, dont la moitié sous forme de prêts et l'autre moitié sous forme de subventions[9].

Le 9 septembre 2016, le gouverneur annonça que la mise en service se ferait le 14 septembre à 15 heures. L'inauguration eu lieu ainsi le 14 septembre, en présence du gouverneur et du ministre des Transports de Russie[10] - [11].

La quatrième phase était selon les premiers plans trois étapes (III-2, III-3 et III-4) de la phase 3, mais il furent séparés[12]. Les principales issues quant à cette phase étaient son tracé. Une option prévoyait qu'après Chelokcha, il y ait un raccord autoroutier vers l'ancien tracé, tandis qu'une option voulait qu'il y a la poursuite du contournement sur un nouveau tracé. Ce fut cette dernière option qui fut choisie.

En 2014, le gouverneur lança les études de faisabilité de cette quatrième phase, avec un budget de 40 milliards de roubles[13]. Cette section, la plus longue, avec 32 km, devrait finir vers le village de Rabotki. Les études furent terminées en 2016.

Travaux vers Rabotki en avril 2022.

En 2019, un contrat de type partenariat public-privé fut signé pour le démarrage des travaux. Son coût est estimé à 23 milliards de roubles[14].

En 2021, les étapes III-3 et III-4 étaient achevées à 19 %[15], en octobre les travaux des III-2 et III-4 à 50 %[16]. En septembre 2022, les travaux étaient finies sur toutes les étapes de la phase à hauteur de 85 %[17].