Compagnie de chemin de fer du Katanga-Dilolo-Léopoldville
La Compagnie de chemin de fer du Katanga-Dilolo-Léopoldville (KDL) fut créée en 1952, par fusion entre la Compagnie de chemin de fer du Katanga et la Société de chemin de fer Léopoldville-Katanga-Dilolo[1]. Cette fusion fut l'œuvre de monsieur Olivier Jadot, président du conseil d'administration des deux sociétés CFK et LKD.
| Compagnie de chemin de fer du Katanga-Dilolo-Léopolville | |
| Création | |
|---|---|
| Prédécesseur | Compagnie de chemin de fer du Katanga Société de chemin de fer Léopoldville-Katanga-Dilolo Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga |
| Sigle | KDL |
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La société KDL devenait ainsi l'unique concessionnaire du rail de la province du Katanga[2].
Ce fut aussi l'année du début de l'électrification de la liaison Elisabethville-Jadotville-Tenke-Kolwézi afin de pouvoir commencer à remplacer les locomotives à vapeur chauffées au bois ou au charbon de type Mikado et Mountain[3] par des locomotives électriques[3].
En effet la production locale de bois de chauffe avait atteint ses limites. Quant au charbon katangais produit par la mine de Luena, il est de mauvaise qualité et il fallait importer du charbon rhodésien de la mine de Wankie. Par contre les barrages hydroélectiques katangais pouvaient fournir toute l'électricité nécessaire.
En 1960, la compagnie est nationalisée et devient Compagnie des Chemins de Fer Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi.
Voir aussi
Notes
- « Compagnie des Chemins de Fer Katanga-Dilolo-Léopoldville »
- « JADOT (Odon) - Royal Academy for Overseas Sciences »
- Charles Blanchart, Le rail au Congo belge. Tome II : 1920-1945, Bruxelles, G. Blanchart & Cie, , 432 p. (ISBN 2-87202-015-2), p. 417 et 49