Col Pordoi

Le panneau du col.

Le col Pordoi relie Arabba, un hameau de la municipalité de Livinallongo del Col di Lana, dans la vallée de Cordevole (province de Belluno, Vénétie), à Canazei, une municipalité du val di Fassa dans la province de Trente. Le long de la descente vers Canazei, il est possible de rejoindre le col Sella en tournant à droite après 6,5 km et en montant sur 5,5 km.

L'Alta via n^o 2, qui part de Bressanone et atteint Feltre, traverse le col de Pordoi.

Le col constitue l'accès le plus rapide au groupe du Sella (dont la plus haute élévation est le Piz Boè, 3 152 m) au moyen du téléphérique produit par la société Hölzl et qui, d'une seule traite, atteint les 2 950 m d'altitude du Sass Pordoi, l'éperon le plus au sud du groupe du Sella. La station supérieure du téléphérique se situe sur la terrazza delle Dolomiti, littéralement la « terrasse des Dolomites », nommée ainsi pour le large panorama que l'endroit offre[2]. Le refuge Forcella Pordoi se trouve à proximité.

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  Vue sur le col Pordoi et le groupe du Sella.
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  Le parking situé au col.
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  Vue sur le col depuis le chemin qui mène au sommet homonyme.
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  Le téléphérique du col Pordoi.
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  Le refuge Forcella Pordoi.

Panneau du col en 1935.

L'histoire du col Pordoi commence avec la construction de la route nationale 48 — dite route des Dolomites —, qui a commencé en 1901 et s'est achevée en 1909[3] - [4]. L'hôtel Savoia et l'hôtel Pordoi, où certaines des fresques du mouvement Art Nouveau sont conservées, ont été les premiers hôtels du col. Auparavant, il y avait déjà une cabane d'hébergement du Club alpin germano-autrichien de Mérano, construite et gérée par Maria Dezulian, une sœur de l'alpiniste Tita Piaz[5].

Cette première phase du développement du tourisme, rappelée par une pierre commémorative comportant les données techniques de la route des Dolomites, a été interrompue par la Première Guerre mondiale lorsque la zone à l'est du col de Pordoi est immédiatement devenue une zone de combats.

La région a connu un nouvel essor économique dans les années 1950 après la Seconde Guerre mondiale qui, contrairement à la Grande Guerre, n'a pas causé de dégâts majeurs au col Pordoi. En 1961, Maria Dezulian, appelée mare del Pordoi en ladin, a construit, avec son fils Francesco, le téléphérique de Sass Pordoi, l'un des premiers dans les Dolomites[5]. Cet événement a été suivi par l'installation de nouveaux ascenseurs, sentiers de randonnée et via ferrata au col Sella. Les hôtels, occupés par les troupes de communication aérienne de la Wehrmacht allemande et les équipes de sécurité italiennes pendant la guerre, ont été rouverts, et de nouveaux logements, restaurants et boutiques de souvenirs ont vu le jour. En été, les concessionnaires de la région ont également installé leurs stands sur les parkings le long de la route du col. Le col Pordoi est le plus haut de la route des Dolomites et, surtout, offre un panorama pittoresque sur les Dolomites, notamment à l'est.

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  Une voiture montant au col Pordoi en 1908.
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  Carte postale de 1957 montrant la route du col Pordoi depuis les Torri del Sella.
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  L'hôtel Savoia en 1955.
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  Carte postale du col Pordoi dans les années 1930.

Le cimetière militaire du col Pordoi.

Le cimetière militaire allemand du col Pordoi est situé à environ 1,5 km à l'est du col et a été inauguré le 19 septembre 1959.

Dans le cimetière, se trouvent 8 582 cadavres d'Allemands et d'Autrichiens — plus précisément 454 de l'armée allemande et 8 128 de l'armée austro-hongroise — tombés pendant la Première Guerre mondiale et 847 cadavres de la Seconde Guerre mondiale[8].