Col de San Pellegrino

Jadis, le col était simplement appelé Monte di Alocco, où le terme aloch ou alochet désignait les vastes prairies où paissent encore les bovins. Le toponyme Alochet existe toujours et indique un emplacement situé à environ cinq kilomètres du col en direction de Moena. À l'époque des croisades vers la Terre sainte, le col était un col important le long de la route qui reliait l'Allemagne au port de Venise[2].

Le 14 juin 1358, la communauté Moenese a accordé aux frères de l'ordre de San Pellegrino delle Alpi la construction d'un hospice pour voyageurs sur une terre appelée Camp de la rota près du Rio Allochi, à la frontière de la principauté épiscopale de Bressanone. Depuis lors, le col a pris le nom de San Pellegrino[3].

La frontière entre le Trentin-Haut-Adige et la Vénétie ne se situe pas, comme c'est généralement le cas, au col, mais est située à environ quatre kilomètres à l'est du col.

Il est traversé par la route nationale 346 qui relie les villages de Moena (1 184 m), dans le val di Fassa, dans la province de Trente, et Falcade (1 137 m), dans la vallée du Biois, dans la province de Belluno. La route nationale atteint une pente maximale de 18 % sur le versant est.

Au col passe l'Alta via n^o 2, qui de Bressanone arrive à Feltre.

En raison de l'extrême pauvreté des frères de l'ordre de San Pellegrino delle Alpi, qui ne vivaient que d'aumônes (contrairement à d'autres communautés monastiques qui pouvaient profiter des loyers fonciers), l'hospice du col de San Pellegrino était géré à partir de 1453 directement par la Règle de Moena. En 1915, au début de la Première Guerre mondiale, l'hospice (qui était situé en face de l'église de Sant'Antonio, mais de l'autre côté de la route) a été complètement rasé par les bombardements. Il est reconstruit en 1934[4].

Au début du XX^e siècle avec l'arrivée des premiers touristes et la diffusion des sports d'hiver, l'intérêt économique pour le col de San Pellegrino s'est accru. En effet, la construction du premier téléski sur le col, par le directeur de l'hôtel Monzoni, remonte aux années 1920-1930.

Avec l'avènement de la motorisation privée dans les années 1960, le développement des services touristiques s'est encore accru, ce qui a conduit à la construction de l'hôtel Arnika en 1965-1966.

En 1980, le téléphérique du col Margherita a été construit, dont les cabines de 100 places conçues par Pininfarina étaient à l'avant-garde à l'époque[5].

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  L'ancien hospice avant la destruction de 1915.
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  L'hospice dans les années 50.