Classe F (sous-marin italien)

Grâce au ministre de la Marine, il a été possible d'obtenir, vers le milieu de 1916, la vente par l'Italie des trois derniers navires de la classe F (F 22, F 23 et F 24) en construction, et pour lesquels la marine brésilienne était également intéressée. Pour un coût total de 1.300.000 lires (1.822.000 pesetas à l'époque) sans torpilles, on leur a attribué les numéros A-1, A-2 et A-3.

Par ordonnance royale du 17 juin 1917, les A-1 et A-2 ont reçu les noms de Narciso Monturiol et Cosme García, respectivement en l'honneur des inventeurs de sous-marins, et le A-0 a reçu le nom d'Isaac Peral. Le A 3 n'est resté qu'avec son numéro.

Le 1^er septembre 1917, ils sont passés en 3^e position et ont navigué jusqu'à Gênes, d'où ils ont commencé leur voyage vers l'Espagne, où ils sont arrivés le 4 du même mois au port de Tarragone accompagnés du croiseur Crucero protegido Extremadura, qui les a escortés depuis La Spezia, pour finalement arriver au port de Carthagène le 14 avril. Une fois sur place, ils ont été enrôlés et, avec l'Isaac Peral (A-0), ils ont été regroupés dans la classe A, formant le premier noyau de l'arme sous-marine de la marine espagnole.

Pendant le reste de la Première Guerre mondiale, les couleurs du drapeau espagnol ont été peintes sur la tourelle, pour éviter toute confusion possible et en signe de neutralité.

Bientôt, ces navires devenaient obsolètes et avec de fréquentes pannes de leur appareil moteur, ils finissaient donc par être destinés à la casse au début des années trente.

Le 22 août 1919, le roi Alphonse XIII d'Espagne embarque à bord du A-1.

Par ordonnance royale du 21 décembre 1920, la Division d'entraînement des sous-marins est constituée, composée de l'Isaac Peral (A0), du Narciso Monturiol (A-1), du Cosme García (A-2), du A-3, du navire de sauvetage Kanguro et de deux torpilleurs.

En juin 1922, le A-3 a été désigné avec le Isaac Peral et le sous-marin B-1 pour transporter de l'eau jusqu'au rocher d'Al Hoceima, qui était harcelé par les plages et les montagnes voisines. Le 22, ils sont partis de Carthagène et sont arrivés le 5 juillet à la tombée de la nuit.

La mission confiée au A-3 était la reconnaissance, protégeant les deux autres sous-marins contre les navires ennemis qui pourraient apparaître. Elle se tenait constamment en vue du Peral. Le feu ennemi les a surpris alors qu'ils se trouvaient au nord-ouest du Rocher, et ils ont reçu l'ordre de se replier.

Le 20 juillet, une nouvelle tentative a été faite, les sous-marins effectuant les mêmes missions, et cette fois ils ont réussi à donner de l'eau au Rocher.

Le 28 mai 1923, le sous-marin B-4 est livré à la marine, ce qui porte à huit le nombre de sous-marins. Cette même année, la division sous-marine de Mahón est créée, gardant le même nom que la division de Carthagène. Les quatre sous-marins de classe B, les A-0 et A-3, ont été initialement affectés à cette division, tandis que les A-1 et A-2 ont été affectés à Mahón.

Le 28 juin 1927, le Cosme García (A-2), de la division Mahón, a subi le premier accident grave de l'histoire de la branche sous-marine espagnole, bien que sans pertes humaines. Alors que l'on tentait de tirer un coup de feu avec de l'air dans le tube de torpille tribord, afin de vérifier le fonctionnement des vannes de mise à feu, lorsque la porte extérieure du tube a été ouverte pour l'inonder, la porte intérieure s'est ouverte brusquement et une grande quantité d'eau est entrée dans la chambre des torpilles, et l'équipage n'a pu la fermer que lorsque l'eau était à hauteur de poitrine[3].

Le navire était presque submergé. À l'aide de deux grues flottantes de 80 et 60 tonnes, le sous-marin a été accroché avec l'aide de plongeurs et remonté à la surface au moment où des explosions se faisaient entendre à l'intérieur.

À 6 heures du matin, le navire a été autorisé à flotter librement, restant presque à sa flottabilité normale et légèrement incliné sur bâbord. Il a été transporté sur le dock flottant, restant au sec, bien que l'atmosphère à l'intérieur soit irrespirable en raison de sa forte teneur en chlore. L'équipage a été sauvé par l'utilisation de masques à gaz.

Le 17 décembre 1931, elle a été mise hors service et le A-2 a été mis au rebut. Le A-3 a été supprimé de la liste des navires en activité par la loi du 18 mai 1932, laissant en activité le A-1, qui est resté en activité jusqu'au 1^er septembre 1934.

• Liste des sous-marins de l'Italie
• Liste des sous-marins de l'Espagne

• (it) Le Classe F sur le site betasom.it