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Chemins de fer départementaux du Rhône - Saône-et-Loire

Le chemin de fer Rhône Saône et Loire (RSL) est formé d'un ensemble de deux lignes, à voie métrique, au départ de Monsols, gare commune avec les chemins de fer du Beaujolais, dans les monts du Beaujolais à la jonction des deux départements Rhône et Saône-et-Loire. Le réseau est ouvert en 1911, et fermé en 1934.

Chemin de fer Rhône Saône et Loire
Situation Rhône et Saône-et-Loire
Type VFIL
Entrée en service 1910
Fin de service 1934
Écartement des rails métrique
Propriétaire Départements du Rhône et de Saône-et-Loire
Exploitant Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire, puis régie inter-départementale
Réseaux connexes Chemin de fer du Beaujolais

Historique

Obligation de la Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire en date du 1 juin 1911

Afin d'améliorer les moyens de communication entre les bourgs, les départements décident, en 1898, la construction des lignes à voie métrique, Cluny à Monsols et Monsols à La Clayette.

Ces lignes sont déclarées d'utilité publique le [1]. La concession pour l'exécution des travaux et l'exploitation du réseau est attribuée à Messieurs Planche et Brissot qui créent alors une société anonyme: la Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire[2].

  • en 1908, commencent les travaux .
  • en 1910, a lieu un voyage inaugural à l'occasion du millénaire de Cluny,
  • Le , a lieu la mise en service[3].
  • Le , la compagnie RSL cesse son activité. Le réseau est racheté par les départements du Rhône et de la Saône et Loire.
  • Le , a lieu la fin du service ferroviaire, le déclassement le .

Les lignes

La gare de départ est commune à la compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire (RSL) et au chemin de fer du Beaujolais (ligne Villefranche-sur-Saône - Monsols).

  • la première ligne reliait Monsols à Cluny (30 kilomètres), 12 km dans le Rhône, 18 km en Saône et Loire.
  • la seconde ligne reliait Monsols à La Clayette (34 kilomètres)[4] 23 km dans le Rhône et 9 km en Saône et Loire.

Exploitation

Horaires du réseau en mai 1914.

Matériel roulant

Les trains sont habituellement mixtes avec une ou deux voitures voyageurs et un ou deux wagons marchandises.

La traction des trains était confiée à des locomotives à vapeur-tender type 130, d'un poids à vide de 21 tonnes, construites par les établissements Piguet à Lyon.

  • Locomotives numérotées 01 à 06, livrées en 1911.
  • 15 voitures voyageurs, à 2 essieux système de Rechter
  • 6 fourgons à bagages
  • 58 wagons de marchandises

Notes et références

  1. https:
  2. https://archive.org/stream/annalesdesponts23annagoog/annalesdesponts23annagoog_djvu.txt
  3. Mairie de Tramayes, Plan Local d'Urbanisme, Rapport de Présentation, pièce n° 2, p. 54 lien du 25/07/2009
  4. « Les chemins de fer secondaires de France - 71: Département de Saône-et-Loire », FACS - Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

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