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Chemin de fer des Chanteraines

Le Chemin de Fer des Chanteraines (ou CFC) est une ligne de chemin de fer construite Ă  la suite de l'ouverture du parc des Chanteraines. Elle relie la station Gennevilliers RER, en correspondance avec la gare de Gennevilliers, Ă  celle des Mariniers.

Chemin de Fer des Chanteraines
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Train arrivant au terminus de Gennevilliers RER
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Parc des Chanteraines
(Villeneuve-la-Garenne, Gennevilliers)
Historique
Mise en service 1981
Concessionnaires Conseil général des Hauts-de-Seine (1981 – 1984)
Association du Chemin de fer des Chanteraines (depuis 1984)
Caractéristiques techniques
Longueur 5,5 km
Écartement Ă©troit (600 mm)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique avec Ă©vitements
Trafic
Propriétaire Département des Hauts-de-Seine (92)
Exploitant(s) Association du Chemin de Fer des Chanteraines
Trafic Touristique
Gennevilliers RER - Les Mariniers
Image illustrative de l’article Chemin de fer des Chanteraines

RĂ©seau Chemin de Fer des Chanteraines
Communes desservies 2
Histoire
Mise en service 1981
Dernière extension 1991
Exploitant Association du Chemin de fer des Chanteraines
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Divers
Points d’arrêt 6
Longueur 5,5 km
Fréquentation
(moy. par an)
20 000 Ă  25 000

Histoire

  • DĂ©but des annĂ©es 1970 : dĂ©cision de la crĂ©ation du parc dĂ©partemental des Chanteraines par le conseil gĂ©nĂ©ral des Hauts-de-Seine, grâce Ă  l'instigation de Roger PrĂ©vot, maire de Villeneuve-la-Garenne et, Ă  l'Ă©poque, vice-prĂ©sident du conseil gĂ©nĂ©ral
  • 1981 : mise en service de la ligne entre le Pont d'Épinay (aujourd'hui Les Mariniers) et le Passage de Verdure situĂ© au-dessus de l'autoroute A86, soit une distance de 3,1 kilomètres
  • Printemps 1984 : reprise de l'exploitation de la ligne ainsi que de l'entretien de la voie et du matĂ©riel roulant, par l'association du Chemin de fer des Chanteraines dans le cadre d'une convention avec le conseil gĂ©nĂ©ral des Hauts-de-Seine
  • Juillet 1991 : extension du parc permettant le prolongement de la ligne jusqu'au nouveau terminus Les Tilliers RER, en correspondance avec le RER C. Ă€ l'occasion de ce prolongement, un deuxième dĂ©pĂ´t est crĂ©Ă© Ă  cĂ´tĂ© du premier
  • Octobre 2009 : accueil, par le CFC, de la 19e rencontre internationale des chemins de fer Ă  voie Ă©troite
  • Saison 2010 : limitation de la ligne au parcours Les FiancĂ©s - Les Tilliers RER, pour cause de travaux dans le secteur des Mariniers
  • Saison 2012 : rĂ©tablissement de la ligne complète après renouvellement de la voie dans le secteur des Mariniers
  • Saison 2014 : le samedi 17 et le dimanche , l'association du Chemin de fer des Chanteraines fĂŞte ses 30 ans[1]

Infrastructure

La ligne

Le Chemin de fer des Chanteraines n'est pas électrifié.

Les terminus réguliers

La ligne compte cinq gares dont trois terminus réguliers :

  • Gennevilliers RER, anciennement Les Tilliers : cette gare est le terminus sud de la ligne, en correspondance avec la gare de Gennevilliers. Elle est composĂ©e de deux voies encadrant un quai ainsi que d'une voie supplĂ©mentaire dĂ©pourvue de quai qui sert aux manĹ“uvres de changement de tĂŞte des locomotives et d'une plaque tournante dans le prolongement des voies ;
  • L’Étang, anciennement Petit Lac : cet Ă©vitement est constituĂ© de deux voies encadrant un quai ;
  • La Ferme : cette gare, composĂ©e de deux voies encadrant un quai, est le terminus en dĂ©but et fin de service pour l'accès au dĂ©pĂ´t. C'est la seule gare de la ligne qui possède un bâtiment voyageurs, dans lequel se trouve le guichet permettant l'achat de billets ;
  • Les FiancĂ©s : cette gare, anciennement appelĂ©e Pompidou, est constituĂ©e de deux voies encadrant un quai ;
  • Les Mariniers : cette gare, anciennement appelĂ©e Pont d'Épinay, est le terminus nord de la ligne. Elle est constituĂ©e de deux voies dont une Ă  quai, la seconde servant au retour des machines lors de la remise en tĂŞte, ainsi que d'une plaque tournante dans le prolongement des voies desservant une courte impasse oĂą peut stationner un wagonnet.

Liste des gares

Quai de la gare Gennevilliers RER.

La ligne dessert six stations dans le Parc des Chanteraines :

GareCommunes desserviesCorrespondances[2]
• Gennevilliers RER Gennevilliers Correspondance à la Gare de Gennevilliers :
(RER) (C)
(T) (1)
• L'Etang Gennevilliers Correspondance à la station Chemin des Reniers :
(T) (1)
• Passage de Verdure Villeneuve-la-Garenne
• La Ferme Villeneuve-la-Garenne
• Les Fiancés Villeneuve-la-Garenne
• Les Mariniers Gennevilliers

Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.

Exploitation

La ligne est entièrement exploitée par l'association du Chemin de fer des Chanteraines.

Plan de transport de la ligne

Locomotive diesel en cours de manœuvre de changement de sens.

Le service de la ligne est assuré par des trains tractés par des locomotives à vapeur et diesel, du mois de mars au mois d'octobre, de 15 h à 18 h, voire 19 h, les dimanches et fêtes. En outre, il est prévu que :

  • les mercredis, samedis et certains dimanches, un train circule toutes les 70 minutes ;
  • tous les dimanches d'avril Ă  septembre et les jours fĂ©riĂ©s, deux trains circulent toutes les 30 Ă  60 minutes.
  • sauf impossibilitĂ© technique ou mĂ©tĂ©orologique, un train Ă  traction vapeur soit mis en circulation au moins le deuxième dimanche de chaque mois pendant la saison d'exploitation.

Des circulations, hors saison, ont lieu en fonction de la météorologie.

Temps de parcours

Un train entre La Ferme et Les Fiancés.

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient selon les trains, le jour de fonctionnement et surtout selon le nombre de voyageurs souhaitant emprunter le train. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus.

La desserte touristique assurée sur la ligne permet de relier Gennevilliers RER à :

  • la gare L'Etang en 5[3] Ă  8[4] minutes ;
  • la gare Passage de Verdure en 10[3] Ă  16[4] minutes ;
  • la gare La Ferme en 15[3] Ă  24[4] minutes ;
  • la gare Les FiancĂ©s en 25[3] Ă  32[4] minutes ;
  • la gare Les Mariniers en 30[3] Ă  48[4] minutes.

Toutefois, on constate que le temps de parcours réel est moindre que celui affiché : par exemple, l'intergare Gennevilliers RER - L'Etang s'effectue en seulement trois minutes. Ainsi, on peut estimer que les horaires indiqués sont élaborés en fonction du nombre de personnes susceptibles d'emprunter le train, car il n'y a qu'un seul contrôleur à bord. Ainsi, la fréquentation le dimanche est généralement supérieure à celle du mercredi ou du samedi, d'où le nombre de trains en circulation plus important et le temps de parcours plus élevé.

Tarification et financement

L'achat des billets peut s'effectuer soit au guichet de la gare de La Ferme ouvert à partir de 14h45 lorsque le train circule, soit directement à bord des trains auprès du contrôleur. Le règlement peut s'effectuer par espèces (prévoir l'appoint), par carte bancaire, ou par chèque.

Le prix des billets est de :

  • 5,40 euros pour les adultes ;
  • 3,30 euros pour les enfants entre 3 et 12 ans accompagnĂ©s ;
  • Gratuit pour les enfants de moins de 3 ans accompagnĂ©s ;
  • 15,30 euros pour les familles (2 adultes + 2 enfants payant) ;
  • 32.00 euros pour les groupes de 10 personnes, + 3.20 euros par personne supplĂ©mentaire.

Par ailleurs, il est possible de réserver un train spécial effectuant :

  • soit le tour complet du parc, c'est-Ă -dire un trajet de 10 km, au tarif forfaitaire de 220 euros pour un train Ă  traction diesel et de 390 euros pour un train Ă  traction vapeur[5] ;
  • soit un tour partiel, c'est-Ă -dire un trajet de km, au tarif forfaitaire de 95 euros pour un train Ă  traction diesel et de 160 euros pour un train Ă  traction vapeur[5].

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'association du Chemin de fer des Chanteraines, avec l'assistance du conseil départemental des Hauts-de-Seine.

Matériel roulant

Locomotives Ă  vapeur

ImageTypeNo.ConstructeurN° de constructeur, annéeNotes
0-2-0T3Decauvillen°876 de 1914dite Vincent
0-3-0T6Decauvillen°1770 de 1920dite Chanteraine

Logo monument historique ClassĂ© MH (2003)[6]

0-2-0T12Orenstein & Koppeln°1627 de 1905dite Bertha
0-2-0T13Decauville / Borsign°8069 de 1911dite Tabamar
0-2-0T18Decauvillen°869 de 1914dite La Bouillote
Logo monument historique ClassĂ© MH (2005)[7]
0-3-0T19Orenstein & Koppeln°7429 de 1914Logo monument historique ClassĂ© MH (2005)[8]

Locomotives Diesel

Le locotracteur Plymouth 10 quitte la gare de La Ferme.
  • 2 locotracteurs Diesel-hydraulique 01 et 02 Socofer de 1981 ;
  • 1 locotracteur 04 Decauville no 643 de 1933 Logo monument historique ClassĂ© MH (2011)[9] ;
  • 1 locotracteur 05 Campagne no 4075 de 1952 ;
  • 4 locotracteurs 07 Ă  10 Plymouth de 1946 ;
  • 1 locotracteur 11 Orenstein & Koppel type LD1 ;
  • 1 locotracteur 14 Schöma (de) no 541 de 1940, ayant conservĂ© son moteur diesel deux temps SELVE d'origine (matĂ©riel en cours de restauration) ; il ne reste que deux exemplaires connus en Ă©tat de marche ;
  • 1 locotracteur 16 essence-Ă©lectrique de fabrication artisanale ;
  • 1 locotracteur 17 Gmeinder (en) ;
  • 1 locotracteur 20 Arnold Jung (en) no 7604 de 1937.

Locomotives Ă©lectriques

  • 2 locotracteurs Ă  accumulateurs livrĂ©s neufs par CFD le .

Voitures voyageurs

  • 6 baladeuses Ă  bogies Socofer V-1 Ă  V-6 ;
  • 3 baladeuses Ă  deux essieux V-7 Ă  V-9 ;
  • 1 voiture fermĂ©e Ă  bogies construite par le CFC V-10 ;
  • 1 petite voiture fermĂ©e Ă  deux essieux (voiture salon) V-11 ;
  • 3 voitures dĂ©couvertes Ă  bogies construites Ă  partir de plates-formes PĂ©chot V-12 Ă  V-14 ;
  • 1 voiture fermĂ©e Ă  bogies construite Ă  partir d'une plate-forme Decauville V-15 ;
  • 2 baladeuses construites Ă  partir de plates-formes PĂ©chot V-16 et V-17 ;
  • 2 baladeuses Feldbahn (en) Ă  deux essieux et bancs longitudinaux V-18 et V-19.

Wagons

  • 1 wagon plat Ă  deux essieux W-1 ;
  • 1 wagon atelier Ă  deux essieux W-2 ;
  • 3 wagons Ă  benne basculante Decauville (type lourd) W-3 Ă  W-5 ;
  • 1 wagon tombereau Decauville Ă  deux essieux W-6 ;
  • 2 trucks forestiers Decauville L-5 et L-6 ;
  • 3 wagons Ă  benne basculante Decauville (type lĂ©ger) L-12 Ă  L-14 ;
  • 1 wagon plate-forme Ă  bogies et bords rabattables Decauville ;
  • Divers wagonnets et lorrys.

Notes et références

  1. « Image pour le week-end des 17 et 18 mai 2014 consacré aux 30 ans de l'association du Chemin de fer des Chanteraines », sur cfchanteraines.fr (consulté le ).
  2. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, ne sont pas indiquées.
  3. Temps de parcours valable les mercredis, samedis et certains dimanches
  4. Temps de parcours valable tous les dimanches d'avril à septembre et les jours fériés
  5. [PDF] « Chemin de fer des Chanteraines – Tarifs spéciaux 2016 », sur cfchanteraines.fr (consulté le ).
  6. Notice no PM92000244, base Palissy, ministère français de la Culture
  7. Notice no PM92000246, base Palissy, ministère français de la Culture
  8. Notice no PM92000245, base Palissy, ministère français de la Culture
  9. Notice no PM92000272, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi

Bibliographie

  • JĂ©rĂ´me Camand, « Le chemin de fer des Chanteraines », dans Petits trains de France, SĂ©lection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 164-165

Articles connexes

Liens externes

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