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Caravelle (navire)

La caravelle (en portugais : caravela[1], en espagnol : carabela) est un navire à voiles à hauts bords inventé par les Portugais au XVe siècle dans le cadre de l'entreprise d'exploration lancée en 1415 par le prince Henri le Navigateur le long des côtes d'Afrique et dans les îles de l'océan Atlantique (Madère et les Açores)[2] .

Modèle de caravelle portugaise à voiles latines.

Étymologie

Le mot « caravelle » est une francisation du mot portugais caravela, dérivé de cáravo, lui-même issu du latin tardif carabus (« barque recouverte de peaux ») utilisé au VIe siècle, transposition de carabus (« crabe »)[3].

Caractéristiques

La combinaison d'une coque haute, d'un faible tirant d'eau et d'une voilure très manœuvrable fait des caravelles des bateaux révolutionnaires.

Les premières caravelles

La caravelle Boa Esperança dans le port de Lagos (Portugal).

La caravelle constitue une évolution de la caraque, qui à partir du XIIe siècle sert au transport de marchandises en mer Méditerranée. La caravelle s'en distingue par une plus grande longueur (entre 20 et 30 mètres), un moindre tonnage (environ 200 tonnes) et un tirant d'eau allongé.

Les bords élevés permettent d'affronter les lames de l'océan Atlantique. Au cours des campagnes d'exploration de Henri le Navigateur, les caravelles se révèlent adaptées à la navigation en haute mer, mais la coque large qui n'a qu'un faible tirant d'eau, et le fond plat renforcé conviennent aussi à une exploration côtière.

Comme la caraque, la caravelle a plusieurs mâts où sont fixées des voiles auriques (trapézoïdales) favorables au vent arrière, mais aussi des voiles latines (triangulaires), grâce à de longues vergues fixées librement au mât (cf. la Boa Esperança ci-contre), qui permettent de naviguer contre le vent.

Évolution

La reconstitution du Lisa von Lübeck.

Au Moyen Âge, les coques étaient construites à partir d'un assemblage de bordés renforcé ensuite par des membrures. À la fin du XVe siècle, une nouvelle technique apparaît dans la construction des caravelles, consistant à installer d'abord les membrures sur la quille, et à les garnir ensuite de bordés.

Le gaillard d'avant et le château arrière augmenté sont apparus ultérieurement (cf. la Lisa von Lübeck). Ils donnent aux caravelles une plus grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité, permettant une meilleure remontée au vent.

Utilisation durant les grandes découvertes

Les caravelles en haute mer
« Les caravelles en haute mer », extrait du livre Christophe Colomb vu par un marin.

De grands navigateurs ont utilisé la caravelle.

Reproductions de caravelles

Le quai des Caravelles à Palos de la Frontera

Les trois navires, dont deux caravelles, du premier voyage de Christophe Colomb ont été reproduits en 1992 et sont aujourd'hui installés à Palos, sur le quai des Caravelles (Muelle de las Carabelas), situé sur le Rio Tinto en contrebas de la colline de la Rábida. Les trois reproductions font partie d'un musée géré par la province de Huelva.

La caravelle de Lagos

Une reproduction de la caravelle Boa Esperança a été construite en 1990 au Portugal[4].

Notes et références

  1. Informations lexicographiques et étymologiques de « caravelle » (sens 2) dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales.
  2. Jean Amsler, La Renaissance (1415-1600) dans le tome II de l'Histoire Universelle des Explorations, Paris, Nouvelle Librairie de France F. Sant'Andrea, , p. 25-227 Livre 1er Chapitre 1
  3. FEW, tome 2, « Caravelle » : Centre National de Ressources Textuelles et Lexicales (CNRTL), « caravelle », sur www.cnrtl.fr, CNRTL, (consulté le ).
  4. Notice touristique.

Voir aussi

Bibliographie

  • (en) John M Hobson, The Eastern origins of Western civilization, Cambridge (Royaume-Uni), Cambridge University Press, , 376 p. (ISBN 0-521-83835-5 et 0-521-54724-5)

Articles connexes

Liens externes

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