Cadillac Série 60
Cet article concerne la Cadillac Series 60. Pour son dérivé, voir Cadillac Sixty Special.
La Cadillac Series 60 était l'entrée de gamme de Cadillac sur le marché des véhicules de luxe lorsqu'elle est apparue en 1936. Elle a été remplacée par la Serie 61 en 1939.Cependant un modèle qui en a été inspiré, la Cadillac Sixty Special, a continué à être produit jusqu'en 1993.
La série 60 a été conçue par le nouveau directeur de Cadillac, Nicholas Dreystadt. Débuts 1936, il a comblé un écart de prix béant entre les modèles LaSalle et Cadillac Serie 70. Initialement, il roulait sur un empattement de 3 073 mm (121,0 pouces) et partageait la carrosserie B avec les voitures de LaSalle, Buick et l'Oldsmobile F-Series. Cela l'a augmenté à 124,0 pouces (3 150 mm) en 1937-1938.
L'extérieur comportait un nouveau look conçu par Harley Earl avec une calandre haute et élancée et un pare-brise en forme de V fendu. Cette carrosserie utilisait le nouveau toit monopièce Turret Top de Fisher Body et les freins à double servo Bendix. La suspension indépendante "Knee-Action", introduite pour la première fois par Cadillac en 1934, était à l'époque une nouveauté bienvenue pour le marché des prix moyens[1].
Cadillac Series 60 1936
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Cadillac 60 Sedan 1937
Cadillac Series 60 1937
Sous le capot se trouvait le nouveau (le moins cher également) Monobloc V8. Ce moteur de 5,3 L produit 125 ch (93 kW), soit 10 de moins que celui des Cadillac plus grandes. La Série 60 est immédiatement devenue le modèle le plus vendu de la société, représentant la moitié de toutes les Cadillac vendues la première année.
L'année suivante, la cylindrée de toutes les Cadillac Monobloc était de 5,7 L. Ce nouveau moteur a produit 135 ch (101 kW), plus que toutes les Cadillac V8 de quelques années plus tôt. La série 60 a été remplacée par la série 61 et a disparu après 1938.
Notes et références
- "Knee-Action Front Wheels" GM ad Popular Science Monthly, March 1934, first introduced on Pontiac automobiles with the Straight-Eight engine