CLS2 Carpentaria
Le CLS2 Carpentaria (Commonwealth LigthShip 2) est un bateau-phare qui était en service de 1917 à 1985 pour le Commonwealth Lighthouse Service. Il a été construit au chantier naval de l'Île Cockatoo, à Sydney et mis en service en 1917. Le navire porte le nom du golfe de Carpentarie, où il a passé la majeure partie de sa durée de vie avec son navire jumeau CLS4 Carpentaria.
| CLS2 Carpentaria | |
 Le CLS2 Carpentaria en 2018 (Brisbane) | |
| Type | bateau-phare |
|---|---|
| Histoire | |
| Architecte | David et Charles Stevenson Écosse
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| Chantier naval | Île Cockatoo Port Jackson |
| Lancement | 1916 |
| Armé | 1917 |
| Statut | retiré du service en 1985 puis navire musée |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 21,94 m |
| Maître-bau | 7,82 m |
| Tirant d'eau | 2,74 m |
| Déplacement | 164 t |
| Propulsion | pas de moteur |
| Carrière | |
| Pavillon |  Australie
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| Port d'attache | Queensland Maritime Museum Brisbane |
| Protection | Monument historique Australian register of historic vessels |
| Localisation | |
| Coordonnées | 27° 28′ 55″ sud, 153° 01′ 33″ est |
Conception
Le CLS2 Carpentaria est l'un des quatre bateaux-phares identiques conçus en 1915 par la firme écossaise D & C Stevenson d'Edimbourg et construit en 1916-17 au chantier naval de l'île Cockatoo à Sydney : ils ont été désignés CLS1 à CLS4. La conception est optimisée pour fonctionner sans pilote ancré à une position stationnaire en mer pendant des périodes prolongées, loin du port.
Carpentaria a une coque en acier rivetée et aucune superstructure, avec un seul mât au milieu du navire portant la lanterne de balise au sommet. Étant un navire à l'arrêt, il n'a pas de moteurs de propulsion et doit être remorqué pour changer de position ou retourner au port. En 1950, il était équipé d'un moteur diesel pour alimenter un guindeau d'ancre qui était protégé par un rouf en acier ajouté à ce moment.
La lanterne du Carpentaria était alimentée par du gaz acétylène, dont il transportait un approvisionnement de 6 mois dans 4 réservoirs. Le débit de gaz était contrôlé par une vanne qui régulait les éclairs de la lumière selon le code attribué à la station. Le gaz s'arrêtait pendant la journée. La balise lumineuse pouvait être vue à 10 milles marins. Le bateau-phare portait également une cloche de brume activée par le mouvement de roulement, afin qu'elle puisse être entendue dans des conditions de faible visibilité.
Service
Lancé en 1917, il est mis en service cette année-là, avec son jumeau CLS4, dans le golfe de Carpentarie. Ils alternaient entre être sur la station et au port pour la maintenance.
Préservation
En 1985, les deux navires Carpentaria ont été mis hors service et ils étaient destinés à être conservés.
Le CLS4 est allé au Musée national de la marine de Sydney (ANMM) en Nouvelle-Galles du Sud.
Le CLS2 Carpentaria [1] a été donné au Queensland Maritime Museum (en) à Brisbane dans l'État du Queensland. Il est situé dans une cale-sèche avec le HMAS Diamantina (K377).