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CFL série 250

Les 250 sont un modèle d'automotrices bicaisses, surnommées Moulinex[1] - [2], dérivées des Z 6100 de la SNCF et exploitées par les CFL entre 1975 et 2005[3]. En 2006, les CFL revendent toutes les rames des séries 250 et 260 encore en état de fonctionner en Roumanie.

Série 250 des CFL
Description de cette image, également commentée ci-après
Identification
Exploitant(s) CFL
Surnom Moulinex
Composition Automotrice bicaisse
Couplage UM jusqu'à 3
Construction 6 automotrices
Constructeur(s) Carel et Fouché
No de série 251-256
Nombre 6
Mise en service 1975
Période de service 1975 à 2005
Effectif 0 (depuis 12/2005)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'2'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 25 kV 50 Hz
Moteurs de traction 1 * CEM GRLM 792 A
850 V autoventilé
Puissance continue 630 kW
Masse en service 79,5 t
Longueur 50,650 m
Largeur 2,850 m
Hauteur 4,280 m
Empattement 18,600 m
Empattement du bogie 2,200 motrice m
Diamètre des roues Ø1020 motrices 800 remorques
Accès 2 par flanc
Portes coulissantes
2 vantaux
Places 1re cl. 16 pl.
Places 2e cl. 156 pl.
Vitesse maximale 120 km/h

Description

Dans les années 1970, les CFL souhaitent acquérir dans des délais courts du matériel peu coûteux en entretien pour les lignes secondaires du réseau[4]. Le choix se porte sur le constructeur Carel Fouché qui propose à l’époque un dérivé de l'automotrice française Z 6100, en service depuis 1965 au sein de la SNCF.

Les principales différences avec les Z6100 étaient :

  • la présence de deux portes par face au lieu de trois (la porte centrale était remplacée par deux fenêtres) ;
  • l’absence de remorque centrale ;
  • une livrée différente avec davantage de bandes de visibilité orange.

Service

Les CFL exploitaient les 250 sur les lignes les moins fréquentées de leur réseau, dont certaines sont aujourd’hui fermées[5]. Les engins assuraient des missions Regionalbunn (RB) :

  • La 256 à Bettembourg en 1987.
    La 256 à Bettembourg en 1987.

Rames particulières

La rame 254 à Rumelange - Ottange en 1987.

À la fin de sa carrière, la rame 253 circulait en composition tricaisse avec adjonction de la remorque centrale de la rame 261[6].

La rame 254 a été détruite dans une prise en écharpe avec un train de marchandises en 2002[2].

Retrait du service

L'arrivée des automotrices 2200 et de compositions réversibles à deux niveaux a permis la radiation des 250 en 2005.

En dehors de la rame 254 avariée puis mise à la ferraille, toutes les 250 ont été revendues aux Chemins de fer roumains[2].

État du matériel

Notes et références

  1. (en) « Galerie de photographies de 250 », sur railfaneurope.net (consulté le )
  2. « CFL série 250 - Moulinex », sur www.rail.lu (consulté le )
  3. « CFL 250 », sur rail.lu (consulté le )
  4. « Le chemin de fer luxembourgeois fête ses 150 ans », sur newcom.lu, (consulté le )
  5. Administrator, « CFL - Le chemin de fer luxembourgeois fête ses 150 ans ! », sur www.newcom.lu (consulté le )
  6. « Automotrices électriques et autorails des CFL », sur mlgtraffic.net (consulté le )
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