CFL série 250
Les 250 sont un modèle d'automotrices bicaisses, surnommées Moulinex[1] - [2], dérivées des Z 6100 de la SNCF et exploitées par les CFL entre 1975 et 2005[3]. En 2006, les CFL revendent toutes les rames des séries 250 et 260 encore en état de fonctionner en Roumanie.
| Exploitant(s) | CFL |
|---|---|
| Surnom | Moulinex |
| Composition | Automotrice bicaisse |
| Couplage | UM jusqu'Ã 3 |
| Construction | 6 automotrices |
| Constructeur(s) | Carel et Fouché |
| No de série | 251-256 |
| Nombre | 6 |
| Mise en service | 1975 |
| Période de service | 1975 à 2005 |
| Effectif | 0 (depuis 12/2005) |
| Disposition des essieux | B'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 25 kV 50 Hz |
| Moteurs de traction |
1 * CEM GRLM 792 A 850 V autoventilé |
| Puissance continue | 630 kW |
| Masse en service | 79,5 t |
| Longueur | 50,650 m |
| Largeur | 2,850 m |
| Hauteur | 4,280 m |
| Empattement | 18,600 m |
| Empattement du bogie | 2,200 motrice m |
| Diamètre des roues | Ø1020 motrices 800 remorques |
| Accès | 2 par flanc |
| Portes |
coulissantes 2 vantaux |
| Places 1re cl. | 16 pl. |
| Places 2e cl. | 156 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Description
Dans les années 1970, les CFL souhaitent acquérir dans des délais courts du matériel peu coûteux en entretien pour les lignes secondaires du réseau[4]. Le choix se porte sur le constructeur Carel Fouché qui propose à l’époque un dérivé de l'automotrice française Z 6100, en service depuis 1965 au sein de la SNCF.
Les principales différences avec les Z6100 étaient :
- la présence de deux portes par face au lieu de trois (la porte centrale était remplacée par deux fenêtres) ;
- l’absence de remorque centrale ;
- une livrée différente avec davantage de bandes de visibilité orange.
Service
Les CFL exploitaient les 250 sur les lignes les moins fréquentées de leur réseau, dont certaines sont aujourd’hui fermées[5]. Les engins assuraient des missions Regionalbunn (RB) :
- Bettembourg - Volmerange-les-Mines ;
- Esch-sur-Alzette - Audun-le-Tiche ;
- Noertzange - Rumelange - Ottange ;
- Kautenbach - Wiltz ;
- Diekirch - Ettelbruck.
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La 256 Ã Bettembourg en 1987.
Rames particulières
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À la fin de sa carrière, la rame 253 circulait en composition tricaisse avec adjonction de la remorque centrale de la rame 261[6].
La rame 254 a été détruite dans une prise en écharpe avec un train de marchandises en 2002[2].
Retrait du service
L'arrivée des automotrices 2200 et de compositions réversibles à deux niveaux a permis la radiation des 250 en 2005.
En dehors de la rame 254 avariée puis mise à la ferraille, toutes les 250 ont été revendues aux Chemins de fer roumains[2].
État du matériel
| Engins | Mise en service | Radiation | Dépôt | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| 251 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0010-7 |
| 252 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0012-3 |
| 253 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0011-5 |
| 254 | 1975 | Janvier 2002 | Luxembourg | Accidentée le 26 janvier 2002 |
| 255 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0014-9 |
| 256 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0013-1 |
Notes et références
- (en) « Galerie de photographies de 250 », sur railfaneurope.net (consulté le )
- « CFL série 250 - Moulinex », sur www.rail.lu (consulté le )
- « CFL 250 », sur rail.lu (consulté le )
- « Le chemin de fer luxembourgeois fête ses 150 ans », sur newcom.lu, (consulté le )
- Administrator, « CFL - Le chemin de fer luxembourgeois fête ses 150 ans ! », sur www.newcom.lu (consulté le )
- « Automotrices électriques et autorails des CFL », sur mlgtraffic.net (consulté le )