CBM Albatros
Le CBM LMC 12/80 S, plus connus sous le nom de CBM Albatros, est un autocar grand tourisme lancé en 1981 par la compagnie CBM au Mans, en remplacement du CBM LMC 12 qu'elle produisait depuis cinq ans. Il n'a été produit qu'à 23 exemplaires et n'a pas eu de successeur direct.
| CBM LMC 12/80S (CBM Albatros) | ||||||||
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| Marque |  CBM
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| Années de production | 1981 | |||||||
| Production | 23 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Le Mans
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| Classe | Autocar de tourisme | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Mercedes OM 422 (V8) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal droit sur porte-à -faux arrière | |||||||
| Cylindrée | 14 618 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 280 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 1 040 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports ZF S6-90 ou manuelle à 5 rapports ZF 5HP500 (option) | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | Bridée à 100 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | Poutre-caisse | |||||||
| Suspensions | Pneumatique | |||||||
| Direction | Hydraulique ZF 8043 | |||||||
| Freins | Pneumatique Ă tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Environ 12 000 mm | |||||||
| Largeur | Environ 2 500 mm | |||||||
| Hauteur | Environ 3 200 mm | |||||||
| Empattement | 5 580 mm | |||||||
| Porte-Ă -faux AV/AR | 2 260 mm / 2 920 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Caractéristique
- Rayon de balayage : 11,500 M
- Puissance fiscale : 39 CV
- Capacité du réservoir : 310 L
Préservation
En 1995, sont conservés trois exemplaires de l'Albatros par le président-directeur général du groupe Verney :
- N°2850 - Le Mans TV - ;
- N°2874 - Alençon TV (Rouen, Ouistreham, Caen) - ;
- N°2875 - St Brieuc TV (CAT 22) - .
Ils sont accompagnés de onze autres véhicules SAMV - CBM pour ouvrir un Musée Verney, projet qui ne verra pas le jour, du moins sous Verney. En 2002, les Albatros partent pour la région parisienne afin d'y être conservés à la suite du rachat du groupe Verney.
Le 2875 est repris par un transporteur finistérien depuis la fin d'année 2016.
Les 2850 et 2874 sont repris par le Musée des Transports Verney en 2014.
