Accueil🇫🇷Chercher

Boulton Paul P.111

Le Boulton Paul P.111 est un avion expérimental britannique des années 50 destiné à étudier le profil des ailes dites en delta simple.

Boulton Paul P.111
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Boulton Paul Aircraft
Rôle Avion expérimental
Premier vol
Date de retrait
Nombre construits 1
Équipage
Un pilote.
Motorisation
Moteur Rolls-Royce Nene
Nombre 1
Type Turboréacteur
Puissance unitaire 2 315 kgp
Dimensions
Envergure 10,21 m
Longueur 7,95 m
Hauteur 3,82 m
Surface alaire 18,58 m2
Masses
À vide 2 950 kg
Maximale 4 355 kg
Performances
Vitesse maximale 1 045 km/h (Mach 0,98)
Plafond 10 670 m
Vitesse ascensionnelle 2 880 m/min
Avionique
altimètre, radiocompas, et Machmètre.

Conception

C'est en 1946 que l'Air Ministry émit la Specification E.27/46[1] relative à l'étude des voilures delta, c'est-à-dire de forme triangulaire lors des phases de vol transsonique. Le bureau d'études Boulton Paul Aircraft y répondit sous la forme de l'avion expérimental P.111. Celui-ci réalisa son vol inaugural le depuis le site de RAF Boscombe Down, alors principale base du Royal Aircraft Establishment.

Extérieurement le P.111 se présente sous la forme d'un monoplan, construit totalement en métal, à aile delta médiane[2] avec une flèche de 45°. Monoréacteur doté d'un train d'atterrissage tricycle escamotable et d'un siège éjectable Martin-Baker, il dispose d'un cockpit monoplace. L'avion possède un empennage monodérive sans stabilisateurs verticaux. L'ensemble de l'avion a été peint en jaune[3]. Le P.111 fut donc affublé du sobriquet de Yellow Peril, en rapport avec le fameux « Péril jaune ».

Engagements

Les essais furent tout d'abord confiés au Squadron Leader Robert Smyth qui fit voler l'avion pour la première fois et réalisa plusieurs vols dessus. Il mit en lumière des effets dangereux lors des phases d'atterrissage, notamment à faible vitesse. Par la suite, après un léger chantier de refonte de l'avion, qui intervint en juillet 1953 l'avion fut désigné P.111A et confié à un autre pilote d'essais britannique, Alex Gunn. Lui aussi annonça rapidement que l'avion était fortement instable. Finalement les essais cessèrent en 1958. Le P.111 donna naissance à une version améliorée, le P.120.

Survivants

L'unique exemplaire du Boulton Paul P.111 est préservé au Midland Air Museum[4] de Coventry dans sa livrée d'origine.

Notes et références

  1. Encyclopédie "Toute l'aviation", Editions Atlas,
  2. http://www.aviastar.org/air/england/boulton_p-111.php
  3. « Picture of Boulton-Paul P.111A Military Aircraft and information », sur airpowerworld.info (consulté le ).
  4. « Explore our Exhibits », sur midlandairmuseum.co.uk (consulté le ).

Bibliographie

Aéronefs similaires

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.