Boeing KC-46A
Le Boeing KC-46 Pegasus, fabriqué par Boeing, est une version de l'avion Boeing 767-200 avec un cockpit dérivé du Boeing 787 qui est destinée au ravitaillement en vol.
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Boeing KC-46A Pegasus
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%252C_16-46005_(30184297120).jpg.webp) Un des premiers KC-46A en 2016. | |
| Constructeur |  Boeing
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| RĂŽle | Avion ravitailleur |
| Statut | En production, en service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Investissement | 2,8 milliards de dollars[1] |
| Coût unitaire | 241 millions de dollars[2] |
| Nombre construits | 69 appareils livrés (30 novembre 2022) 42 appareils livrés (janvier 2021)[3] |
| Dérivé de | Boeing KC-767 |
Historique
Le , l'avion a été sélectionné par l'United States Air Force (USAF) en tant que lauréat du concours de ravitailleurs KC-X pour remplacer les anciens Boeing KC-135 Stratotanker aprÚs l'annulation en 2006 du contrat concernant le Boeing KC-767. Ce contrat d'un montant de 4,9 milliards de dollars américains est verrouillé dans un accord ferme et à prix fixe avec Boeing. Ce contrat tient l'entrepreneur financiÚrement responsable des dépassements de coûts. En juin 2020, l'entreprise souffre de dépassements de coûts d'environ 4,6 milliards de dollars.
La production dĂ©bute en septembre 2013. Les 18 premiers exemplaires devaient ĂȘtre livrĂ©s en 2017 pour une mise en service en 2018, mais le programme a du retard. 161 autres avions commandĂ©s devaient ĂȘtre livrĂ©s dâici 2028.
En juillet 2015, Boeing annonce qu'il passera une deuxiÚme charge de 536 millions de dollars sur ses résultats à la suite de problÚmes sur le systÚme d'alimentation en carburant, portant la charge totale à 1,3 milliard de dollars avant impÎts. Des analystes estiment que les coûts de développement auraient été minorés pour remporter le contrat face à Airbus[4].
En dĂ©cembre 2017 puis en dĂ©cembre 2018 le Japon passe une commande pour deux exemplaires destinĂ©s a la force aĂ©rienne d'autodĂ©fense japonaise, le second Ă©tant prĂ©vus alors pour ĂȘtre livrĂ© en 2021[5]. Les options pour deux autres sont exercĂ©s en octobre 2020. Mais le programme prend du retard.
L'USAF prend possession de son premier appareil le avec des restrictions d'utilisation. Elle a refusĂ© d'accepter le KC-46 Ă deux reprises jusqu'en avril 2019. Les inspecteurs militaires ont dĂ©couvert des objets Ă©trangers et des outils et des vis oubliĂ©s dans des zones fermĂ©es telles que les parties d'aile de l'avion. DĂ©but 2020, les KC-46A ne sont pas aptes Ă ĂȘtre engagĂ©s en opĂ©ration de combat. Leur « Remote Vision System » [RVS], câest-Ă -dire un systĂšme de camĂ©ras qui, fourni par Rockwell Collins, permet de contrĂŽler avec prĂ©cision le ravitaillement en vol dâun autre appareil, ayant des dĂ©faillances[6]. Les rĂ©parations et mises Ă niveau sont Ă la charge de Boeing qui accuse des pertes totales d'environ 5 milliards de dollars amĂ©ricains sur ce programme financĂ© par des contrats Ă prix fixe..
La premier livraison fut donc effectuée en janvier 2019 avec 4 appareils[crs 1]. 28 KC-46 sont livrés en 2019, 14 en 2020 soit 42 livraisons sur quatre bases différentes fin 2020.
Les premiers 67 appareils de commande fut tenue entre le 18 août 2016 et 27 septembre 2018, en cinq tranches[crs 2]. Malgré les problÚmes[crs 3], l'USAF a attribué le 12 janvier 2021 à Boeing un contrat de 1,7 milliard de dollars pour 12 pétroliers KC-46A supplémentaires, soit un total de 79 appareils[7].
Israël veut en commander huit début 2020[8], 4 commandes fermes avec une livraison à partir de fin 2023 et 4 options.
Le 9 juin 2020, l'US Air Force a annoncé qu'elle avait retardé la date de la production de série du Boeing KC-46A Pegasus jusqu'à la fin de l'exercice 2024 le temps que Boeing corrige les défauts de l'avion.
Le premier KC-46A japonais est réceptionné le 29 octobre 2021, un second étant en construction[9].
Le , un KC-46, avec une dĂ©lĂ©gation sĂ©natoriale Ă bord, doit effectuer un atterrissage d'urgence avec sa perche de ravitaillement dĂ©ployĂ©e, celle-ci n'ayant pu ĂȘtre repliĂ©e Ă cause d'un problĂšme technique[10].
Le , le Japon passe commande de deux nouveaux KC-46, soit 6 au total alors qu'elle Ă en deux en ligne. En outre, les partenaires japonais de Boeing produisent 16 % de la structure de la cellule[11].
Opérateur
En février 2023, il est service dans deux pays :
- Ătats-Unis : 179 prĂ©vus
Japon : 6 prévus
Un troisiÚme l'ayant commandé :
Israël : 4 commandes fermes, 4 options.
Références bibliographiques
- Congrassional Research Service, Air Force KC-46A Pegasus Tanker Aircraft Program, version révisée du 21 avril 2020 (en)[lire en ligne]
- p. 1
- p. 9
- p. 2 - 3
Notes et références
- (en) Charles Ramey, « Boeing Awarded $2.8B for KC-46A Tanker Initial Production », sur boeing.mediaroom.com, (consulté le ).
- (en) Michael J. Sullivan, Defense Acquisitions : Assessments of Selected Weapon Programs, Washington (D.C.), United States Government Accountability Office, , 194 p. (lire en ligne [PDF]), p. 111.
- (en) Boeing, « 767 Model Summary », sur active.boeing.com, (consulté le ).
- Boeing passera une lourde charge sur son avion ravitailleur
- Justine Boquet, « Un deuxiĂšme ravitailleur Boeing KC-46A pour le Japon », Air et Cosmos,â (lire en ligne, consultĂ© le ).
- (en) « Years Late, Itâs âPass-Failâ Now For Boeingâs KC-46 Tanker : Gen. Miller », sur breakingdefense.com, Above the Law, (consultĂ© le ).
- (en) Garrett Reim, « Boeing delivers 14 KC-46A tankers in 2020, receives contract for a dozen more »
, sur flightglobal.com, (consulté le ). - « L'administration américaine approuve la vente de 8 avions ravitailleurs KC-46A à Israël - Zone Militaire », sur Zone Militaire, (consulté le ).
- « Le premier Boeing KC-46A de la JASDF est au Japon », sur journal-aviation.com (consulté le ).
- (en) Emma Helfrich, « KC-46 Tanker Made Emergency Landing With Its Boom Deployed », The Drive,â (lire en ligne)
- Antoine Gardelle, </ « Le Japon commande deux nouveaux Boeing KC-46A », sur Air et Cosmos, (consulté le ).