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Bimota DB11

La DB11 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.

Bimota DB11
Constructeur Bimota
Années de production 2012 - 2014
Production totale 8 exemplaire(s)
Type Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 198,4 cm3 (106 x 67,9 mm)
Puissance maximale 162 ch à 9 500 tr/min
Couple maximal 13 kgâ‹…m à 8 000 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 260 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre treillis tubulaire
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ⌀ 43 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (120 mm)
Frein avant (diamètre) 2 disques ⌀ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière (diamètre) 1 disque ⌀ 220 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17
Roue arrière 190/55 x 17
Empattement 1 435 mm
Hauteur de selle 800 mm
Poids à sec 175 kg
Réservoir (réserve) 18 L

La DB11 est présenté au cours du salon EICMA 2012.

Le moteur reste celui de la Diavel, bicylindre en V à 90°, quatre temps, pour une puissance de 162 ch à 9 500 tr/min et un couple de 13 mkg à 8 000 tr/min[1].

Comme la DB8, elle utilise un cadre treillis tubulaire au chrome-molybdène ancré sur des platines latérales en aluminium.

Le freinage est assuré par Brembo, avec deux disques de 320 mm de diamètre à l'avant, mordus par des étriers radiaux quatre pistons, et un simple disque de 220 mm de diamètre à l'arrière, pincé par un étrier double piston[1].

La partie cycle est complétée par une fourche télescopique Marzocchi de 43 mm de diamètre et un amortisseur Extreme Tech[1].

Toutes les pièces de carrosserie sont en fibre de carbone, permettant de maintenir le poids à 175 kg.

En parallèle, Bimota présente la DB11 VLX, dont le moteur embarque un compresseur volumétrique. Il permet de faire monter la puissance jusqu'à 191 ch à 9 750 tr/min. L'ensemble des éléments de suspension sont remplacées par des éléments de marque Öhlins. Le surplus de poids est de kg[2]. Ce prototype n'a jamais été commercialisé.

La DB11 standard est présentée en blanc alors que la DB11 VLX est blanche est rouge.

La DB11 est sortie à 8 exemplaires.

Références

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