Baykar Bayraktar Kızılelma

Le MİUS sera probablement équipé d'un moteur à propulsion ukrainien Ivtchenko-Progress AI-25 (Tusaş Engine Industries travaillerait aussi sur un turboréacteur local, le TF-6000[3]).

En novembre 2021, un accord est signé entre Baykar et Ivtchenko-Progress ZMKB concernant le moteur AI-322F Turbofan. Plus de 500 moteurs doivent être livrés entre 2021 et 2030, pour un montant de 600 millions de dollars. À l'avenir, la motorisation doit ensuite être assurée par le MS500 de Motor Sich, faisant partie du même groupe[4].

Il sera capable de décoller et d'atterrir sur le futur LHD TCG Anadolu (la Turquie deviendra alors l'un des rares pays à déployer des drones de combat à partir d'un porte-aéronefs[5]) aux côtés du Bayraktar TB3[6]. Il ne devrait pas avoir besoin de catapultage pour le décollage, et l'appontage sera permis par une crosse et des brins d'arrêt[4].

Il sera furtif, volera à 40 000 ft (12 192 m) d'altitude avec une charge utile de 1,5 t, jusqu'à 5 h de vol, à une vitesse de croisière de 0,8 M et à vitesse maximale de 1 M (vitesse du son)[7] ; la communication sera en SATCOM (satellite)[8] - [9]. Il pourra être équipé de missiles air-air, de bombes de précision à forte charge et de missiles de croisière. Il sera capable de mener des opérations de manière autonome grâce à des fonctions d'intelligence artificielle et de voler avec les F-16 existants et, plus tard, avec le futur TAI TFX[10].

• KIZILELMA-A: 1 moteur AI-25TLT (16,5 kN).

• KIZILELMA-B: 1 moteur AI-322F (41 kN) ou TEI-TF6000 (44,5 kN).

• KIZILELMA-C: 2 moteurs plus puissants AI-322F (41 kN) ou TEI-TF6000A (44,5 kN). Version optimisée pour la défense aérienne, version multirôle très perfectionnée, plus lourde et plus agile grâce à ses deux moteurs, capable de combats aériens à moyenne et longue portée et d'attaques air-sol dont SEAD.