BMW S 1000 RR

Elle possède un moteur quatre cylindres en ligne 4-temps de 999 cm³ affichant une puissance officielle de 193 ch à 13 000 tr/min pour un couple de 11,2 kg m (110 N m) à 9 750 tr/min.

Le cadre est en aluminium, ce qui permet de limiter le poids de la machine à 204 kg (206,5 kg avec l'ABS). Les suspensions sont tirées du catalogue Sachs.

Elle est en mesure de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,1 s, le 0 à 200 km/h en 6,9 s et le 0 à 300 km/h en 19,1 s pour une vitesse de pointe (non bridée) supérieure à 300 km/h, ce qui en fait l'une des motos de série les plus rapides du monde.

Elle est entièrement redesignée en 2019 (fin de l'asymétrisme typique des feux avant, moteur, châssis, ligne, etc.)[1].

La version roadster, la S 1000 R sort en 2014.

Elle a été développée dans le but de participer au Championnat du monde de Superbike 2009. Pour pouvoir s'engager dans ce championnat, il faut vendre au moins mille exemplaires de la moto servant de base au modèle de compétition.

Les pilotes officiels BMW du Championnat du monde de Superbike 2010 sont Rubén Xaus et Troy Corser. Pour la saison 2011, les pilotes officiels sont Troy Corser et Leon Haslam.

En 2012, Marco Melandri rejoint BMW au côté de Leon Haslam.

BMW HP4 de 2013.

Par rapport à la S 1000 RR standard, la HP4 (HP pour « Haute Performance ») reçoit, entre autres, une ligne d'échappement Akrapovič en titane, des jantes en alliage léger et un Launch Control d'origine. Mais la plus grosse différence avec le modèle de base se situe au niveau de la suspension. La BMW HP4 est la première moto sportive de série au monde qui bénéficie de la suspension dynamique « DDC » (pour Dynamic Damping Control en anglais)[2]. Comme pour la suspension ESA Dynamic (montée par exemple sur les R 1200 RT et R 1200 GS), l'amortissement hydraulique du système DDC s'ajuste en fonction de la vitesse de la course de l'amortisseur[3].

Au cours d'un comparatif réalisé par le magazine Moto Journal entre les différentes hypersportives, la puissance relevée au vilebrequin est de 208,9 ch pour un poids tous pleins faits mesuré à 200,6 kg, soit un rapport poids/puissance exceptionnel de 0,96 kg/ch.

Au cours de ce même comparatif, la vitesse de pointe de la BMW HP4 a été mesurée à 303,37 km/h sur le circuit Paul-Ricard, devançant ainsi la Kawasaki ZX-10R et la MV Agusta F4 RR.

Lors d'un autre comparatif réalisé par le magazine américain Motor Trend, la BMW HP4 a franchi la barre des 400 m départ arrêté en 9,76 s à la vitesse de 245,3 km/h devançant également toutes ses concurrentes. À titre de comparaison, la Bugatti Veyron Super Sport (forte de 1 200 ch) a été chronométrée par le magazine anglais Autocar en 10,1 s à 238,0 km/h sur le même exercice.

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  BMW S 1000 RR HP4 de 2017.
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  BMW HP4 Race de 2019.

• (en) Site officiel
• BMW S 1000 RR 2010, sur automoto.fr
• BMW HP4, sur bmw-motorrad.fr