BMW M635CSi

Ce véhicule existe dans cinq versions différentes[1] qui cumulent au total 5 855 exemplaires.

La version 5531 conçue pour l'Europe et en conduite à gauche, sans catalyseur a été produite à 3 283 exemplaires de février 1984à décembre 1988. Dans cette version, 196 exemplaires[2] ont été vendus en France.

La version 5532 conçue pour l'Europe et en conduite à droite sans catalyseur a été produite 524 exemplaires de septembre 1984 à février 1988. Cette version a été faite pour la Grande-Bretagne.

La version 5511 conçue pour l'Europe et en conduite à gauche, avec catalyseur a été produite à 117 exemplaires de novembre 1986 à décembre 1988. Cette version a été faite essentiellement pour la Suisse.

La version 5514 conçue pour l'Amérique du Nord et en conduite à gauche, avec catalyseur a été produite à 1 767 exemplaires de novembre 1986 à septembre 1988.

La version 5519 conçue pour le Japon et en conduite à gauche, avec catalyseur a été produite à 164 exemplaires de novembre 1986 à mars 1988.

La M635 CSi possède quelques particularités qui la différencie des autres e24. Sur le plan esthétique, les rétroviseurs sont peints et non chromés comme sur le reste de la gamme. Un sigle M pour Motorsport est visible sur la droite de la malle de coffre, et sur la droite de la calandre. Les ailes sont élargies. Le spoiler avant est un M Technik tout comme l'aileron de coffre qui est peint couleur carrosserie. A l'intérieur, la dotation d'origine prévoit un volant M Technik 1. Le compteur de vitesse est gradué jusque 280 km/h, et l'économètre disparaît pour être remplacé par un logo M.[3] D'origine, les sièges sont des modèles sport.

Le moteur M88/3 ou S38B35 selon les versions prends plus de place oblige à déplacer les ingénieurs la batterie dans le coffre par rapport à la version standard. La boîte de vitesses 5 rapports [4]construite par Getrag est elle aussi spécifique et porte la référence 280-5.