Bölkow Phoebus

Le Phoebus a été conçu au moment où les fabricants de planeurs abandonnaient la construction "bois et toile" pour se tourner vers les structures composites. Bölkow GmbH avait été parmi les pionniers de cette technique avec le planeur Phönix T de la fin des années 1950, qui utilisait une construction en sandwich balsa/fibre de verre. Le Phoebus a été construit de la même manière[1].

C'est un planeur de compétition à aile haute. Le premier, le Phoebus A, a été conçu selon les règles de la classe Standard  avec une envergure de 15 m. Ses ailes ont un allongement de 17,1. Les aérofreins sont montés à 70 % de la corde. La dérive et la gouverne de direction ont des contours droits et sont légèrement effilés. La gouverne de profondeur placée en T possède un allongement élevé. Le fuselage est monocoque avec le poste de pilotage en avant des ailes fermé par une verrière d'une seule pièce. Le Phoebus A se pose sur une roue fixe et un sabot de queue. Les versions postérieures auront une roue principale rétractable. Le Phoebus C est équipé d'un parachute de freinage.

Le prototype du Phoebus s'est classé 3^e de la classe Standard au championnat national allemand de vol à voile de 1964 et 8^e du Championnat du monde de vol à voile au Royaume-Uni l'année suivante. Des planeurs de série ont fini 1^er et 3^e en 1966 aux championnats internationaux Sud-Africain[1].

De nombreux Phoebus restent enregistrés, en particulier en Allemagne[2] et aux États-Unis[3]. En 2019, il reste un Phoebus B, onze Phoebus C et deux Phoebus CWB[4] inscrits sur le registre de l'aviation civile française.

Phoebus A

1964 15 m d'envergure, train fixe, classe standard. Abandonné après le changement des règles FAI en 1970[1].

Phoebus B

1967 15 m d'envergure, train rentrant. En 1970 les règles de la FAI ont changé autorisant les trains rentrants en classe standard[1].

Phoebus C

1967 17 m d'envergure, train rentrant, parachute de freinage. Classe libre[1].

Phoebus CWB

Vraisemblablement un Phoebus C muni de cuves à lest remplies en eau dont l'usage est d'ailleurs interdit par une consigne de navigabilité[5]