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Ascenseur de Strépy-Thieu

L’ascenseur de Strépy-Thieu est un ascenseur à bateaux double situé en Belgique, sur le canal du Centre en Région wallonne dans la province de Hainaut.

L’ascenseur et son pont-canal.
Vue aérienne de l'ascenseur

CommencĂ© en 1982 et inaugurĂ© en 2002, il permet, grâce Ă  ses deux bacs indĂ©pendants, le franchissement d'une dĂ©nivellation de 73,15 mètres entre le bassin de l'Escaut et un bief de partage (d'une altitude de 121,10 mètres) vers le bassin de la Meuse comprenant Ă©galement une section du Canal Bruxelles-Charleroi, limitĂ©e par le plan inclinĂ© de Ronquières (au nord) et l'Ă©cluse de Viesville (au sud). La jonction entre le canal du Centre et le canal Bruxelles-Charleroi a lieu Ă  Seneffe. L’ascenseur remplace dĂ©sormais six ouvrages, les quatre ascenseurs Ă  bateaux du Canal du Centre et deux Ă©cluses, ce en permettant une faible perte d'eau au niveau du bief de partage. Il constitue la fin d'un programme de mise au gabarit de 1 350 tonnes des voies navigables belges et permet le passage de bateaux de ce gabarit entre le bassin de la Meuse et celui de l'Escaut.

Il a Ă©tĂ© jusqu'au le plus grand ascenseur Ă  bateaux du monde, date Ă  laquelle l'ascenseur Ă  bateaux du barrage des Trois Gorges est inaugurĂ©. Grâce Ă  son bac unique, l'ascenseur chinois permet dĂ©sormais Ă  des navires de 3 000 tonnes de franchir la dĂ©nivellation de 113 mètres en 40 minutes, plutĂ´t qu'en trois heures via l'escalier d'eau existant[1].

En 2006, l'ascenseur de Strépy-Thieu a permis une croissance du trafic fluvial sur le canal du Centre de 22,7 %, ce qui porte la croissance totale depuis 2004 à 80 %[2]. Après un tassement significatif en 2008 (-5 %) et 2009 (-14 %), l'ascenseur a connu une forte progression du trafic en 2010 (+28 %), et une relative stabilité en 2011.

Emplacements de l'ascenseur de Strépy-Thieu (A) et des quatre ascenseurs qu'il remplace.

Histoire

Le besoin d'un nouveau canal Ă©merge avec l'accord europĂ©en pour la standardisation des pĂ©niches Ă  1 350 tonnes. Pour rattraper le dĂ©nivelĂ© important, plusieurs propositions sont Ă©mises. La solution retenue en 1977 est celle d'un ascenseur unique, alors considĂ©rĂ©e comme la moins chère et la moins consommatrice d'Ă©nergie. Le coĂ»t est alors estimĂ© Ă  187 M€ et les travaux dĂ©butent en , prĂ©vus pour durer dix ans. Au dĂ©but, le chantier bĂ©nĂ©ficie des compensations liĂ©es Ă  l'amĂ©nagement du port de Bruges-Zeebruges, mais en 1989 avec la rĂ©gionalisation des travaux publics, la Wallonie manque d'argent, parvenant tout juste Ă  financer les frais fixes du chantier, qui engloutit treize Ă  vingt-cinq millions d'euros par an. L'aide de l'Union europĂ©enne, des prĂŞts de la Banque europĂ©enne d'investissement et des capitaux wallons permettent finalement l'achèvement du projet et son inauguration le [3].

Caractéristiques techniques

L'ascenseur de StrĂ©py-Thieu fait 117 m de haut pour une masse de 220 000 t[4]. Il voit passer en moyenne vingt pĂ©niches par jour. Son dĂ©nivelĂ© est de 73,15 m. La descente dure sept minutes[5].

Tonnage et nombre de bateaux
Canal du Centre - Ascenseur de Strépy-Thieu - tonnage et bateaux[6]
Année Tonnage (en milliers) Nombre de bateaux Nombre de bateaux chargés
2003[7] 1 247 3 433 2 234
2004[8] 1 513 4 040 2 622
2005[9] 1 870 4 941 3 208
2006[10] 2 295 5 743 4 067
2007[11] 2 302 5 559 4 011
2008[12] 2 183 5 147 3 629
2009[13] 1 874 4 751 3 008
2010[14] 2 394 5 590 3 661
2011[15] 2 405 5 763 3 635
2012[16] 2 574 5 634 3 763
2013[17] 2 713 6 022 3 922
2014[18] 2 532 6 089 3 931
2015[19] - [20] 2 322 5 339 3 458
2016[19] - [21] 2 195 4 821 3 126
2017[19] - [22] 2 435 5 016 3 259
2018[19] - [23] 2 577 5 364 3 657
2019[19] - [24] 2 364 5 199 3 350
2020[25] 1 863 4 451 2 740
2021[26] 2 110 4 565 3 017

Transports en commun

Le site bénéficie d'une desserte quotidienne depuis le prolongement jusqu'à l'ascenseur (variante B) de la ligne 30 (Anderlues - Thieu) des TEC Hainaut.

Importance symbolique

L'ascenseur de StrĂ©py-Thieu est pour les nationalistes flamand le symbole des transferts financiers vers la Wallonie. En , douze camions louĂ©s par la N-VA dĂ©versent 11,3 milliards d'euros en faux billets au pied de l'ascenseur. Cette somme symbolise, selon le parti politique, les transferts annuels du nord au sud du pays[27] - [28]. En , le Vlaams Belang fait de mĂŞme avec seize camions, chacun rempli d'un milliard d'euros[29].

Cependant, Ă  la suite de la troisième rĂ©forme de l'État en 1988, la RĂ©gion wallonne finance elle-mĂŞme les travaux. De plus, malgrĂ© les dĂ©passements de budget le canal a eu un effet positif : le trafic a Ă©tĂ© multipliĂ© par six entre 2001 et 2004, atteignant 1,5 million de tonnes annuelles[30].

Galerie photos
  • L'ascenseur vu de face avec son bief d'attente.
    L'ascenseur vu de face avec son bief d'attente.
  • L'ascenseur vu de trois quarts.
    L'ascenseur vu de trois quarts.
  • Salle des machines situĂ©e dans le haut de l'ascenseur.
    Salle des machines située dans le haut de l'ascenseur.
  • Système d'Ă©quilibrage de tension des câbles.
    Système d'équilibrage de tension des câbles.
  • Panorama sur le canal vu depuis la tour de l'ascenseur.
    Panorama sur le canal vu depuis la tour de l'ascenseur.

Notes et références
  1. VIDEO. Chine : un ascenseur géant pour bateaux - francetvinfo.fr.
  2. Liège Eco, no 2, .
  3. Olivier Gosset, « Le géant de Strépy-Thieu », sur lecho.be, (consulté le ).
  4. « Ascenseur à bateaux de Strépy-Thieu », sur structurae.net (consulté le ).
  5. Clarisse Sérignat, « Belgique : Les ascenseurs à bateaux », sur dw.com, (consulté le ).
  6. Charlotte-Lucienne Pétry, « Fiche 9 - Le canal du Centre » [PDF], sur coursdeau.be, (consulté le ), page 8.
  7. Direction générale des Voies hydrauliques, « Wallonie 2003 : Statistiques de navigation », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 146 (lire en ligne [PDF]), page 83.
  8. Direction générale des Voies hydrauliques, « Wallonie 2004 : Statistiques de navigation », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 146 (lire en ligne [PDF]), page 83.
  9. Direction générale des Voies hydrauliques, « Statistiques de navigation en Wallonie 2005 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 146 (lire en ligne [PDF]), page 83.
  10. Direction générale des Voies hydrauliques, « Statistiques de navigation en Wallonie 2006 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 146 (lire en ligne [PDF]), page 83.
  11. Direction générale des Voies hydrauliques, « Statistiques de navigation en Wallonie année 2007 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 148 (lire en ligne [PDF]), page 83.
  12. Direction générale des Voies hydrauliques, « Statistiques de navigation en Wallonie année 2008 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 143 (lire en ligne [PDF]), page 80.
  13. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2009 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF]), page 123.
  14. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2010 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF]), page 123.
  15. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2011 », voies-hydrauliques.wallonie.be,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF]), page 123.
  16. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2012 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 122.
  17. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2013 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 122.
  18. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2014 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 122.
  19. Service Public de Wallonie - Mobilité, « BILAN EN QUELQUES CHIFFRES NAVIGATION COMMERCIALE EN WALLONIE - 2019 » [PDF], sur voies-hydrauliques.wallonie.be.
  20. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2015 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  21. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2016 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  22. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2016 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  23. DIRECTION GÉNÉRALE OPÉRATIONNELLE DE LA MOBILITÉ ET DES VOIES HYDRAULIQUES, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2016 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  24. SPW mobilité infrastructures Département de la stratégie de la mobilité, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2019 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  25. SPW mobilité infrastructures Département de la stratégie de la mobilité, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2020 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  26. SPW mobilité infrastructures Département de la stratégie de la mobilité, « TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES EN WALLONIE : RAPPORT STATISTIQUE 2021 », Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques,‎ , p. 185 (lire en ligne [PDF], consulté le ), page 123.
  27. P.G., « Les poids lourds de la N-VA à Strépy », sur lalibre.be, (consulté le ).
  28. Hélène Maquet et Bertrand Henne, « Un jour dans l'info : Le débarquement de Strépy-Thieu », sur rtbf.be, (consulté le ).
  29. Marie Dessy, « Strépy-Thieu : le Vlaams Belang dénonce les transferts Nord-Sud », sur rtbf.be, (consulté le ).
  30. (nl) « Kunstwerk is geldverslindend overheidsproject », sur nieuwsblad.be, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie
  • Un gĂ©ant funiculaire sur le canal du Centre. L'ascenseur Ă  bateaux de StrĂ©py-Thieu, Ed: Les cahiers du MET no 20 / Ministère wallon de l’Équipement et des Transports, Direction gĂ©nĂ©rale des Voies hydrauliques (DG2), Liège/ 2002.
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