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Archibald Russell (navire)

L’Archibald Russell est un navire de charge, grand voilier et quatre-mâts barque en acier. Il a été en service de 1905 à 1939. Il transportait du charbon, du nitrate, du blé et diverses marchandises autour du monde (Amérique du Sud, Chili, Australie) vers l'Europe via le Cap Horn ou le Cap de Bonne-Espérance. Il est le dernier grand voilier construit sur le fleuve Clyde en Écosse et un des rares avec deux longues quilles de roulis (appendices de coque limitant le roulis). Il a été démoli en 1949.

Archibald Russell
illustration de Archibald Russell (navire)
L’Archibald Russell sous pleines voiles (date inconnue).

Type voilier
Fonction navire de charge
Gréement quatre-mâts barque de 27 à 30 voiles dont 15 gréées en carré.
Histoire
Constructeur Scotts Shipbuilding and Engineering Company
Chantier naval Greenock, Drapeau de l'Écosse Écosse
Fabrication acier
Lancement 23 janvier 1905
Statut détruit en 1949
Équipage
Équipage 70
Caractéristiques techniques
Longueur 88,8 m
Maître-bau 13,2 m
Tirant d'eau 7,3 m
Port en lourd 3950
Tonnage 2385
Appendice quilles de roulis
Vitesse 17 nd max.
Carrière
Armateur John Hardie & Sons, Glasgow (1905-1923)
Gustaf Erikson, Mariehamn, ĂŽles d'Ă…land (1923-1939)
Gouvernement Britannique (1939-1948)
Edgar Erikson, Mariehamn, ĂŽles d'Ă…land (1948).
Port d'attache Port Talbot
Mariehamn
Port of Hull
Goole,
Mariehamn (Ă  nouveau).

Histoire

Construction

C'est un quatre-mâts barque en acier muni de quilles de roulis (quilles de bouchain) de 3,08 m de long (120 pouces anglais) sur ses deux bords. Il est construit en 1905 par Scotts Shipbuilding and Engineering Company Ă  Greenock (Écosse) sur le fleuve Clyde. Il est donnĂ© pour 88,8 m de long, 13,2 m de large et un tirant d'eau de 7,3 m. Il jauge 2 385 tonneaux et a un port en lourd de 3 950 t. Il file 17 nĹ“uds maximum. Il est lancĂ© le . Ă€ sa sortie du chantier naval, il a coĂ»tĂ© 23 750 ÂŁ.

1905-1923

Il navigue sous pavillon britannique pour le compte de John Hardie & Sons de Glasgow. Son port d'attache est Port Talbot. De février à mai 1906, il effectue la traversée Sydney-Falmouth à pleine charge en 93, ce qui restera la traversée la plus rapide de l'année sur cette voie pour un grand voilier.

1923-1929

L’Archibald Russell à quai à Melbourne en 1929.

En dĂ©cembre 1923, il passe sous pavillon de la Finlande et le contrĂ´le de l'armateur de Mariehamn Gustaf Erikson (1872-1947). Le navire est achetĂ© 5 500 ÂŁ. Il transporte toujours du nitrate du Chili puis du blĂ© d'Australie et autres cargaisons vers l'Europe. Il participe Ă  la Course du blĂ©. La Course du blĂ© est une compĂ©tition non officielle entre grands voiliers qui se dĂ©roula de 1921 Ă  1939. Pour la Course du blĂ© 1927 entre Port Lincoln et Queenstown, alors qu'il menait, il est devancĂ© par le Herzogin Cecilie qui fait le trajet en 98 jours. Il remporte en 1929 cette course entre Williamstown (Melbourne) et Queenstown en 93 jours.

Seconde guerre mondiale

Le navire est à quai de déchargement à Port of Hull quand le conflit éclate, puis il est retenu par les britanniques. Ceux-ci ne le font pas naviguer. Quand la Finlande entame sa Guerre de continuation en 1941 et se trouve de fait ennemie des britanniques, le bateau est stationné à Goole.

Après-guerre

L’Archibald Russell au mouillage sur la Tyne en 1948.

Il est rendu en mars 1948 à Edgar Erikson (1915-1986), fils de Gustaf Erikson, mort en 1947. Devenu non rentable, il est désarmé. En 1949, il est vendu à la British Iron Steel Corporation et démoli par la société J.J. King and Co de Gateshead on Tyne.

Sources

Bibliographie

  • Chris Bishop, Les navires, histoire et caractĂ©ristique des 300 bateaux les plus cĂ©lèbres du monde, Ă©dition GREMESE, Rome 2008, (ISBN 978-88-7301-661-8) page 98.
  • Robert Jackson, Paquebots, pĂ©troliers & navires marchands, les 300 navires les plus importants du monde, Ă©dition GREMESE, Rome 2011, (ISBN 978-88-7301-725-7), page 39.
  • Oliver E. Allen, Pierre-Louis Millet (traduction), Philippe Masson (rĂ©vision), La Grande Aventure de la Mer, Les Grands voiliers, Ă©ditions Time-Life, imprimerie Novagraph S.A. Madrid 1979, dĂ©pĂ´t lĂ©gal pour l'Espagne M-39181-1979, Bibliothèque Nationale de France, notice n° : FRBNF34673809, page 6 et pages 156-157.

Sources numériques

Liens externes

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