Allison V-3420

En 1937, à la demande de l'United States Army Air Corps, la Société Allison Engine Company fut mandatée pour concevoir et construire un moteur d'avion de grande puissance avec une grosse cylindrée. Le résultat fut le V-3420 qui était en fait le couplage d’une paire de moteurs Allison V-1710. Les deux moteurs V12 étaient reliés selon un angle de 30° entre les bancs des cylindres intérieurs et partageaient un carter commun. Les vilebrequins des deux moteurs étaient reliés par un boitier pour ne donner qu’un seul arbre porte-hélice. La plupart des pièces du V-3420 étaient interchangeables avec celles des moteurs V-1710-E et V-1710-F.

Le V-3420 avait un rapport poids-puissance de 1,6 kW/kg, ce qui était excellent pour l'époque. Moteur puissant et compact son utilisation fut envisagée pour plusieurs projets avancés de l'US Air Force, comme le Douglas XB-19, le Boeing XB-39 Superfortress, le Lockheed XP-58 Chain Lightning et le Fisher P-75 Eagle. Ces modèles ayant été produit de façon très limitée, ce ne sont environ que 150 exemplaires du V-3420 qui furent construits.

• V-3420-A16R (-11)
• V-3420-A16L (-13) Rotation de l'hélice à gauche, compresseur et turbocompresseur à un seul étage et intercooler
• V-3420-A18R (-17)
• V-3420-A124 Compresseur avec ratio 7.2:1
• V-3420-B (-23) Semblable aux séries A, mais avec compresseur mécanique à deux vitesses variables

• Boeing XB-39 Superfortress
• Douglas XB-19
• Fisher P-75 Eagle
• Lockheed XP-58 Chain Lightning

• Liste des moteurs d'avions
• Moteur avec cylindres en W

Autres développement

• Allison V-1710

Moteurs comparables

• Daimler-Benz DB 604
• Daimler-Benz DB 606
• Isotta Fraschini Asso 1000
• Hispano-Suiza 18R
• Junkers Jumo 222
• Napier Sabre
• Rolls-Royce Vulture

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  Les deux vilebrequins reliés par le boitier de sortie vers l'axe de l'hélice du Fisher P-75 Eagle
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