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Alfa Romeo 85AF

La gamme Alfa Romeo 85 se compose de trois modèles :

  • le camion Alfa Romeo 85,
  • l'autobus Alfa Romeo 85 A,

L'autobus Alfa Romeo 85 A est un des premiers modèles d'autobus à 2 essieux produits par le constructeur italien Alfa Romeo à partir de 1933.

  • le trolleybus Alfa Romeo 85 AF.


Trolleybus Alfa Romeo 85 AF

Alfa Romeo 85 AFU
Marque Alfa Romeo
Années de production 1936 - 1940
Production 27 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Portello Milan
Classe Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) CGE CV1058
Puissance maximale 120 kW
Poids et performances
Poids Ă  vide 8,900 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes doubles Ă  soufflet
Châssis acier carrosserie sur châssis surbaissé
Dimensions
Longueur 9,970 mm
Largeur 2,420 mm
Hauteur 2,820 mm
Empattement 5,650 mm
Nombre de places 80 - assises : 26 / debout : 54
Chronologie des modèles

L'Alfa Romeo 85AF est le premier trolleybus produit par le constructeur italien Alfa Romeo de 1936 Ă  1940.

Histoire

Contexte

Alfa Romeo, célèbre constructeur d'automobiles sportives a commencé à s'intéresser au secteur des transports lourds en 1930. Le constructeur avait fabriqué auparavant des véhicules utilitaires légers dérivés des châssis de ses voitures. Le premier vrai camion fut l'Alfa Romeo 50, construit à partir de 1931, puis le 80 à trois essieux en 1932. Comme cela était la coutume à cette époque, les constructeurs fabriquaient les châssis motorisés qui étaient ensuite équipés et aménagés par des carrossiers spécialisés homologués par les constructeurs. Les trolleybus respectaient la même règle.

Le trolleybus 85 AF

Le modèle Alfa Romeo 85 AF est le premier modèle de trolleybus produit par le constructeur italien Alfa Romeo. Il est conçu sur la base de l'autobus Alfa Romeo 85. Contrairement à la version autobus diesel, ce trolleybus n'a pas connu un grand succès[1]. Venant concurrencer le Fiat 656F, il a été utilisé au niveau national italien et construit en seulement 27 exemplaires[2].

Trois séries distinctes ont été fabriquées pour les régies municipales de transports des villes suivantes :

  • AR 85AF1 en 1936 - ATAG de Rome avec une carrosserie Macchi et un Ă©quipement Ă©lectrique de traction CGE avec un moteur double CV1058 de 120 ch - 8 exemplaires produits, dont 2 ont Ă©tĂ© saisis par la Wehrmacht en 1944.
  • AR 85AF2 en 1937 - ATM Trieste avec une carrosserie Macchi et un Ă©quipement Ă©lectrique de traction Marelli avec deux moteurs MTC40 de 60 Ch - 5 exemplaires produits radiĂ©s en 1968,
  • AR 85AF3 en 1940 - ATV du Lido de Venise, avec une carrosserie Stanga et un Ă©quipement Ă©lectrique de traction Ansaldo - 14 exemplaires produits radiĂ©s en 1966.

Trolleybus prototype Ă  double alimentation 85 AMF1

Le constructeur Alfa Romeo a projeté en 1938 une version très particulière de son modèle 85AF, équipée de la traction électrique mais également d'un moteur thermique fonctionnant au gaz méthane, baptisée A.R. 85 AFM1.

D'autres constructeurs reprendront, bien plus tard, cette solution d'autonomie avec des moteurs diesel.

Notes et références

  1. Salvetti, op. cit., p. 35
  2. Salvetti, op. cit., p. 410


Bibliographie

  • Stefano Salvetti, L'altra Alfa - autocarri, autobus & filobus, Fucina Editore, Milano (2014), (ISBN 978-88-88269-38-2)

Articles connexes

Liens externes


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