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Albert Laumaillé

Albert Octave Laumaillé[1] du Bignon, né le à Château-Gontier (Mayenne) et mort le à Nice[2], est un ancien cyclotouriste, coureur sur vélocipède, grand-bi, bicyclettes, motocyclettes, tricycles, et enfin pilote automobile français.

Exemple de vélocipède (ici un Michaud, de 1870).
Albert Laumaillé
Albert Laumaillé de Nice au Longchamps-Fleuri de Spa, le 10 juillet 1896 (Les fêtes automobiles de Spa).
Biographie
Naissance
Décès
(Ă  53 ans)
Nice
Nom de naissance
Albert Octave Laumeillé
Nationalité
Activités
Autres informations
Sport
Albert Laumaillé en 1893.

Biographie

Il entame son pĂ©riple sur les routes europĂ©ennes continentales de l'ouest en 1867. Onze ans plus tard il effectue avec le baron Emmanuel de Graffenried[3] un raid cycliste de près de 4 000 kilomètres en 36 journĂ©es entre la France, la Suisse et l'Italie. Il effectue Ă©galement un sĂ©jour en AlgĂ©rie en 1879 avec son engin, premier europĂ©en Ă  en sillonner les routes des trois provinces sur un cycle. Au total il randonne sur près de 200 000 kilomètres jusqu'en 1881 de façon rĂ©gulière, annuellement. En 1893 il range dĂ©finitivement ses engins Ă  deux roues.

Il est un des membres fondateur de L'Auto-Véloce-Club d’Angers (AVCA) fondé en 1875[note 1] et de la Société Vélocipédique du Mans en 1881[4].

(Nota Bene: son épouse Marie est l'une des toutes premières femmes à participer à une course automobile[5], en 1898 lors de Marseille-Nice (27e[6] sur un tricycle, malgré une luxation de la mâchoire sur une chute).

Palmarès

Record

Grand-Bi

Automobile

  • Course de cĂ´te de 12 kilomètres du Meeting de Spa, en 1896 sur Peugeot-Daimler[8];
  • Également vainqueur du Concours d'adresse pour conducteurs d'automobiles, organisĂ© au parc juste après la course de Spa[9];
    • 9e de Limone-Cuneo-Turin, en 1899, sur tricycle De Dion-Bouton;
    • Participation Ă  Marseille-Nice-La Turbie, en 1897 sur Peugeot-Daimler (27e);
    • Participation Ă  Marseille-Nice, en 1898 sur tricycle De Dion-Bouton (31e).

Distinction

Notes et références

Notes

  1. Une des premières sociétés vélocipédiques de France, il fusionne avec le Moto-Vélo-Doutre Angevin et devient le Moto-Véloce-Club d’Angers (M.V.C.A.) en 1920.

Références

  1. Il est le frère de Léon Laumaillé, propriétaire à Château-Gontier, et du Château des Poiriers à Loigné-sur-Mayenne. Léon Laumaillé est maire de Loigné-sur-Mayenne en 1871.
  2. Archives des Alpes Maritimes, commune de Nice, acte de décès no 1869, année 1901
  3. Dont un descendant, Emmanuel de Graffenried, fut un pilote helvétique de Formule 1.
  4. Alex Poyer, Les premiers temps des véloce-clubs: apparition et diffusion du cyclisme associatif français entre 1867 et 1914, L'Harmattan, (ISBN 978-2-7475-3930-2, lire en ligne)
  5. (si ce n'est la première)
  6. 1898 Grand Prix (team DAN).
  7. « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  8. (vraisemblablement la première organisée au monde -HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 - Part 1 (1897-1914) - Hans Etzrodt-)
  9. Le Figaro, Ă©ditions du 13 juillet 1896, [lire en ligne].

Bibliographie

  • L'Auto et l'AmĂ©rique - Dates et Faits, Louis Bonneville (vice-prĂ©sident de l'Automobile-Club de Nice et CĂ´te d'Azur), Ă©d. ETAG,1936 (prĂ©face de Gabriel Voisin);
  • Histoire de l'automobile, Pierre Souvestre, Ă©d. H. Dunod et E. Pinat, 1907 (ASIN B001BPBE58) (en ligne sur Gallica, 809p.);
  • Le Cyclisme thĂ©orique et pratique, Baudry de Saunier Louis, Ă©d. Librairie IllustrĂ©e, Paris, 1893.

Lien interne

Liens externes

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