Acura RDX

L'Acura RDX est un SUV compact du constructeur automobile japonais Acura lancé en août 2006. Il est présenté pour la première fois lors du salon de l'automobile de New York[1] en avril 2006; et est étroitement dérivé du concept car RD-X concept, qui est présenté au salon international de l'automobile d'Amérique du Nord à Détroit[2] en janvier 2005. Le RDX a reçu un restylage fin 2009 pour le millésime 2010[3].

Basé sur les Honda CR-V et Element, le RDX ouvre la gamme des SUV chez Acura, en se plaçant sous les MDX et ZDX.

En Amérique du Nord, il s'oppose aux SUV de luxe américains (Lincoln MKX), japonais (Lexus RX, Infiniti EX) et européens (Audi Q5, BMW X3, Land Rover Freelander 2, Mercedes GLK et Volvo XC60).

En 2012, une deuxième génération est lancée.

Première génération (2006-2012)

Acura RDX

2007 Acura RDX

Marque

Acura

Années de production

2006 - 2012
Phase 1 : 2006 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2012

Classe

SUV

Usine(s) d’assemblage

Marysville, Ohio,

États-Unis

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Essence :
4-cyl. 2.3 L Turbo i-VTEC

Puissance maximale

240 ch (179 kW)

Couple maximal

350 N m

Transmission

Traction ou intégrale SH-AWD

Boîte de vitesses

Automatique à 5 rapports

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

5 portes, 5 places

Dimensions

Longueur

4 590 à 4 636 mm

Largeur

1 869 mm

Hauteur

1 656 mm

Empattement

2 649 mm

Chronologie des modèles

2010 Acura RDX

Conçue pour entrer dans le secteur nord-américain haut de gamme SUV, la première génération est construite sur une plate-forme mondiale de camion léger et elle est équipée d'un moteur 2.3L DACT 16 soupapes en ligne à quatre cylindres i-VTEC de commande de soupape qui développe une impressionnante puissance de 240 ch et 260 lb-pi de couple. En outre, le RDX a été équipé d'une transmission automatique à 5 vitesses de série avec le SportShift séquentielle, un Super-Honda patended Handling All-Wheel Drive et la stabilité du véhicule, le système Assist.

Il était disponible avec un choix de deux paquets, de base et de la technologie dont chacune est dotée d'impressionnantes nouvelles fonctionnalités (le HandFreeLink, un multi-affichage des informations ou du système de navigation avec reconnaissance vocale). Le RDX a été basé sur une structure de carrosserie à compatibilité avancée nouvellement développée, conçue pour minimiser la déformation de l'habitacle en cas de collision. Ce modèle a été assemblé à Marysville, en Ohio, aux États-Unis.

Motorisation

Le RDX est motorisé par un unique moteur essence : 4 cylindres 2,3 l Turbo i-VTEC 240 ch. Ce moteur est associé à une boîte automatique à cinq rapports.