Aéroport international Aurel-Vlaicu

Aurel-Vlaicu est situé à environ sept kilomètres au nord du centre de la ville de Bucarest, dans le quartier de Băneasa (et à environ huit kilomètres au sud de l'aéroport de Bucarest-Henri-Coandă qui est situé dans la ville d'Otopeni). Son emprise, entièrement située sur le territoire de la municipalité de Bucarest, a sa partie est, (où est implantée la section orientale de sa piste principale), entourée au nord, à l'est et au sud par le territoire de Pipera, dans le județ d'Ilfov. La station de métro Aurel Vlaicu de la ligne M2 du métro de Bucarest ne dessert pas directement l'aéroport, étant située plus au sud de celui-ci, dans le quartier de l'Aviation (en roumain : cartierul Aviației).

50 km 1:1 922 000 Bacău Bacău Baia Mare-Maramureș Baia Mare-Maramureș Brașov Brașov Bucarest-Aurel-Vlaicu Bucarest-Aurel-Vlaicu Bucarest-Henri-Coandă Bucarest-Henri-Coandă Cluj-Napoca Cluj-Napoca Constanța Constanța Iași Iași Sibiu Sibiu Târgu Mureș Târgu Mureș Timișoara Timișoara Arad Arad Craiova Craiova Oradea Oradea Satu Mare Satu Mare Suceava Suceava

À l'aéroport de Băneasa en juin 1960, le dirigeant communiste roumain Gheorghe Gheorghiu-Dej (au premier plan, à gauche) et le dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev (idem, à droite), accompagné de Nicolae Ceaușescu (le futur successeur de Gheorgiu-Dej, juste à la droite de celui-ci) à la clôture du 7^e congrès du Parti ouvrier roumain (ultérieurement renommé Parti communiste).

En octobre 1909, le français Louis Blériot, quelques mois après sa traversée de la Manche le 25 juillet précédent, vient à Bucarest pour effectuer un vol de démonstration, à l'invitation d'un ami qui l'avait beaucoup soutenu dans le financement de son exploit : le prince George-Valentin Bibesco. Une tante de celui-ci, Marie Bibesco (ro), comtesse de Montesquiou-Fézensac, permet que soit utilisé comme terrain d'aviation l'hippodrome privé de son domaine de Băneasa. Le 1^er août 1912, la Ligue aérienne roumaine (en roumain : Liga Aeriană Română) dirigée par le prince ouvre, sur une partie du domaine familial proche de cet hippodrome, une école de pilotage militaire avec un aérodrome. Plus tard, s'installe de surcroît sur le site, une école pour les pilotes civils et l'aéro-club royal roumain (Aeroclubul Regal Român). L'aérodrome devient un aéroport, le plus ancien d'Europe de l'Est fonctionnant sans interruption, et est le seul aéroport commercial de Bucarest jusqu'à l'inauguration en 1968 de l'aéroport d'Otopeni[1].

Entre 2005 et 2009, le nombre de passagers qui ont emprunté Aurel-Vlaicu est passé de 385 759 à 2 005 694[2].

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• Aurel Vlaicu