232 BT PLM 1 Ă 45
Les 232 BT PLM 1 à 45 sont des machines tender de banlieue de la compagnie PLM, capables de circuler dans les deux sens avec deux postes de conduites. Elles sont construites à 45 exemplaires entre 1909 et 1914 et portent les numéros 5501 à 5545.
Elles étaient initialement destinées aux trains de banlieue au départ de Paris tandis que les 232 AT, construites par après mais légèrement moins puissantes, étaient destinées aux banlieues de Lyon et Marseille[1].
En 1924, elles sont alors numérotées de 232 BT 1 à 232 BT 45.
En 1938, le 1er janvier, lors de la création de la SNCF, elles sont immatriculées 5-232 TB 1 à 5-232 TB 45.
Entre 1959 et 1961, les dernières locomotives de cette série sont retirées de la circulation.
La construction
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- les 5501 Ă 5525 furent construites par Hanomag (Allemagne) 1908-1909
- 5526 à 5545 ont été réalisées par les Forges Usines et Fonderies de Haine-Saint-Pierre (Belgique) 1913-1914
La 5528, construite par Haine-Saint-Pierre, fut exposée à l’Exposition universelle de 1913 à Gand[2].
Caractéristiques
- Longueur : 15,85 m
- Poids Ă vide : 81,5 t
- Poids en charge : 104,5 t
- Timbre : 16 kg
- Surface de grille : 3,08 m2
- Surface de chauffe : 239,6 m2
- Surface de surchauffe : 65,1 m2
- Diamètre des roues motrices : 1 650 mm
- Diamètre des roues de bogies : 1 000 mm
- Dimensions des cylindres haute pression, alésage x course : 370 x 650 mm
- Dimensions des cylindres basse pression, alésage x course : 580 x 650 mm
- Vitesse Maximale : 95 km/h
Notes et références
- L. Pierre-Guédon, « Les locomotives de la Compagnie P.-L.-M., à l'Exposition de Gand », Le Génie Civil,‎ , p. 69-70 (lire en ligne, consulté le )
- M.A. Schubert et M.A. Jacquet, « Le matériel roulant des chemins de fer à l'Exposition universelle et internationale de Gand 1913 », Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways,‎ , p. 161-162 (lire en ligne)