Vol Thai Airways International 261

Le Comité thaïlandais d'enquête sur les accidents aériens (AAIC) est finalement arrivé à la conclusion que l'accident s'était produit parce que l'avion était entré en décrochage aérodynamique, à la suite d'une désorientation spatiale de l'équipage, qui s'est produit lorsque le nez de l'appareil s'est brusquement relevé lors de la troisième remise de gaz. Les pilotes ont tenté une approche sur l'aéroport avec une visibilité inférieure au minimum requis, en pleine nuit et par temps orageux, et n'ont pas maintenu la trajectoire VOR indiquée sur la carte d'approche (l'appareil a volé à gauche de la trajectoire VOR à chaque approche de la piste), due à la position de la balise VOR par rapport à l'axe de la piste. De plus, le balisage lumineux, en parti éteint à la suite de travaux de rénovation à l'aéroport, et la carte d'approche n'ont pas facilité l'approche par faible visibilité. À la suite des deux approches interrompues précédentes, ils ont souffert de l'accumulation de stress et n'étaient pas conscients de la situation jusqu'à ce que l'avion entre en décrochage. Enfin, les pilotes n'avaient pas pris connaissance du document concernant la récupération des pertes de charge des avions gros porteurs, fourni par Airbus Industrie pour être utilisé dans la formation des pilotes.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Thai Airways International Flight 261 » (voir la liste des auteurs).