Vol Independent Air 1851
Le , le Boeing 707-331B effectuant le vol Independent Air 1851, un vol charter international assuré par la compagnie américaine Independent Air (en), reliant Bergame, en Italie, à Punta Cana, en République dominicaine, s'écrase contre le Pico Alto (en), une montagne d'environ 600 m situé dans l'archipel des Açores, alors qu'il entamait son approche vers l'aéroport de Santa Maria pour une escale prévue.
| Vol Independent Air 1851 | |||
.jpg.webp) N7231T, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol en janvier 1985 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, négligences des pilotes, erreurs du contrôle aérien | ||
| Site | Pico Alto (en), sur l'ile de Santa Maria, dans les Açores | ||
| Coordonnées | 36° 58′ 53″ nord, 25° 05′ 28″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 707-331B | ||
| Compagnie | Independent Air (en) | ||
| No d'identification | N7231T | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Bergame-Orio al Serio, en Italie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Punta Cana, en République Dominicaine | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 137 | ||
| Équipage | 7 | ||
| Morts | 144 (tous) | ||
| Blessés | 0 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Açores
| |||
Les 137 passagers à bord ainsi que les 7 membres d'équipage meurent tous dans l'accident. Les passagers étaient des touristes italiens se rendant en République dominicaine, mais l'appareil devait faire une escale aux Açores pour se ravitailler en carburant. Il s'agit de l'accident aérien le plus meurtrier de l'histoire du Portugal[1].
Enquête
L'enquête conclut que les pilotes n'ont pas respecté les procédures d'approche requise, l'avion volait trop bas à la suite d'une mauvaise interprétation des ordres de la tour de contrôle par l'équipage, conduisant à une descente sous l'altitude minimale de sécurité dans un secteur montagneux.
En outre, l'approche devait s'effectuer en respectant un altitude minimale de 3000 pieds (910 m), or les pilotes ont conduit leur avion à descendre jusqu'à 2000 pieds (610 m). Les enquêteurs ont également constaté que le contrôleur a placé l'avion 240 pieds (73 m) en dessous de l'altitude indiqué à bord de l'avion, aggravant l'erreur initiale du copilote, et plaçant l'appareil pile à la hauteur du sommet de la montagne. Ces derniers ont ensuite bâclé leur check-list qui leur aurait permis de s'apercevoir de leur erreur concernant l'altitude, en ne redemandant pas une relecture de l'autorisation de descente par la tour de contrôle, et de remarquer la présence du Pico Alto (en) sur leur itinéraire.
Enfin, l'étude des boîtes noires montrera qu'aucune des personnes présentes à ce moment-là dans le cockpit n'a réagi à l'alarme de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS) qui annonçait pourtant une collision imminente avec la montagne et qui aurait permis de l'éviter (l'avion serait passé à quelques mètres seulement du sommet), à cause de la formation déficiente de l'équipage de la compagnie aérienne qui n'incluait pas les techniques de manœuvre d'urgence pour éviter le terrain[2].
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Médias
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Erreurs en série » (saison 23 - épisode 2).
Notes et références
- « ASN Aircraft accident Boeing 707-331B N7231T Santa Maria-Vila do Porto Airport, Azores (SMA) », sur safety.net (consulté le ).
- « The Result of Poor Cockpit Discipline », sur Scribd (consulté le )