Vol Garuda Indonesia 200
Le vol Garuda Indonesia 200 était un vol intérieur assuré par un Boeing 737 de la compagnie Garuda Indonesia, reliant l'aéroport international Soekarno-Hatta, à Jakarta, et l'aéroport Adisutjipto, à Yogyakarta.
| Vol Garuda Indonesia 200 | |||
 PK-GZC, le Boeing 737-400 de Garuda, ici photographié à Singapour en 2005, 2 ans avant l'accident | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
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| Date | 7 mars 2007 | ||
| Type | Sortie de piste | ||
| Causes | Mauvaise configuration pour l'atterrissage, erreur de pilotage à la suite d'une tunnelisation du commandant de bord | ||
| Site | Aéroport Adisutjipto, à Yogyakarta, en Indonésie | ||
| Coordonnées | 7° 47′ 19″ sud, 110° 25′ 11″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-400 | ||
| Compagnie | Garuda Indonesia | ||
| No d'identification | PK-GZC | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Soekarno-Hatta, à Jakarta, en Indonésie | ||
| Lieu de destination | Aéroport Adisutjipto, à Yogyakarta, en Indonésie | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 133 | ||
| Équipage | 7 | ||
| Morts | 21 | ||
| Blessés | 121 | ||
| Survivants | 119 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
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Lors de l'atterrissage à Yogyakarta, le , l'avion à fait une violente sortie de piste, avant de finir sa course dans un rizière et de prendre feu.
Après un atterrissage trop long, l'avion a rebondi deux fois avant de sortir de la piste et de terminer sa course dans une rizière difficile d'accès, où il a pris feu. 20 passagers et 1 membre d'équipage sont morts dans l'accident. A l'époque, il s'agissait du cinquième accident, impliquant un Boeing 737, survenue en Indonésie en moins de six mois.
Enquête
L'enquête a établi que les causes principales de l'accident sont une vitesse d'atterrissage beaucoup trop élevée, supérieure à 400 km/h, et une position des volets insuffisamment sortis, de 5 degrés seulement, au lieu des 40 degrés requis.
Il a également était établi que le commandant a été victime d'un effet tunnel lors de la phase d'approche, en étant si concentré sur la descente de son appareil qu'il en à oublier les alarmes lui indiquant la mauvaise configuration de l'avion pour l'atterrissage, ainsi que les avertissements du copilote, qui a suggéré à 2 reprise une remise de gaz. Le manque de formation des pilotes de la compagnie aérienne a été également mise en cause.
À la suite du crash du vol 200, l'Union européenne (UE) a interdit à toutes les compagnies aériennes indonésiennes de voler vers l'espace aérien européen. L'interdiction a été un moment décisif pour Garuda Indonesia, conduisant à des réformes généralisées au sein de la compagnie aérienne pour améliorer à la fois ses normes de sécurité et de service.
Médias
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Terrible conclusion » (saison 15 - épisode 8).
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Garuda Indonesia Flight 200 » (voir la liste des auteurs).
Liens externes
- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network (consulté le 25 août 2016).