Vol FedEx Express 14

Le NTSB a mené une enquête approfondie sur l'accident et a conclu que la cause probable était le contrôle excessif de l'avion par le commandant de bord lors de l'atterrissage et son incapacité à remettre les gaz, à la suite d'un arrondi non stabilisé. Commençant à environ 17 pieds (5,2 m) au-dessus de la piste, le commandant de bord avait baissé le nez, probablement pour effectuer un toucher des roues plus tôt, puis l'avait relevé et augmenté la poussée pour ralentir la descente de l'avion, puis il a de nouveau poussé le nez vers le bas (vers le moment de le premier touché) pour tenter de maintenir l'avion sur la piste. Ces dernières commandes étaient "trop tardives et trop importantes" pour stabiliser l'atterrissage, et le taux de chute élevé de l'avion et le roulis vers la droite ont comprimé la jambe du train d'atterrissage droit au deuxième toucher des roues, ce qui a cassé le longeron arrière de l'aile droite et rompu le réservoir de carburant droit. L'appareil s'est alors retourné sur le dos et à pris feu immédiatement.

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