Voisin 10

Avec l'échec des concours de bombardiers de 1915 et 1916 à produire des types utilisables pour remplacer le Voisin V, Voisin a été invité à produire un type provisoire en attendant le développement de la prochaine génération de bombardiers[2]. Cela a commencé avec le Voisin VII qui était lui-même un V agrandi, mais était sous-alimenté[1], et a été bientôt suivi par le Voisin VIII, qui a souffert de graves problèmes de fiabilité. Comme pour le VIII, deux versions devaient être construites, un bombardier de nuit et un avion armé d'un gros canon Hotchkiss à un coup de 37 mm (1,457 po)[2]. Au moment où le X est apparu, le canon s'était avéré peu utile et la plupart de ceux construits en tant que LBR/Ca.2 ont été convertis en bombardiers avec canons retirés. Ces LBRs équipés du canon avaient le pilote sur le siège arrière, tandis que dans le LAR , le pilote était assis sur le siège avant, tandis que l'occupant arrière pouvait être équipé d'une mitrailleuse légère telle que la Lewis . Sur certains aéronefs, le canon de l'observateur était monté sur un anneau incliné vers l'avant pour faciliter la progression contre le vent.

Comme les précédents Voisins remontant au Voisin III, le Voisin VIII avait une structure en tube d'acier pour assurer une résistance adéquate, recouverte de tôle d'aluminium sur la nacelle du fuselage et de toile enduite sur les surfaces de vol. Le fuselage était de section carrée, sans tentative de réduction de la traînée. Les ailes à 3 baies avaient une corde constante et des pointes carrées, et les ailes supérieures avaient une envergure légèrement supérieure à celle des ailes inférieures. La queue cruciforme était montée sur des flèches qui se rétrécissaient en vue en plan jusqu'à un bord vertical qui formait le gouvernail. Le gouvernail et la gouverne de profondeur étaient aérodynamiquement équilibrés et n'avaient pas de surfaces fixes. Fait inhabituel pour l'époque, et parce qu'il n'avait pas de patin pour l'arrêter, il était équipé de freins à tambour sur les roues arrière[2]. Comme le Voisin VIII, le X était équipé de deux grands réservoirs de carburant en forme de larme montés sur des jambes de force qui pouvaient être largués en cas d'incendie[1]. De plus, comme pour le VIII, le X était généralement équipé de grandes cheminées d'échappement individuelles dépassant de l'aile supérieure. En raison du passage d'un V-8 à un V-12, il y avait des pipes supplémentaires, et certains exemplaires avaient un silencieux installé. Un petit contrepoids aérodynamique supplémentaire était parfois également ajouté au bas du gouvernail.

Les premiers Voisin X entrés en service étaint les VB.114 fin 1917[3]. En raison de leurs performances médiocres par rapport aux chasseurs, lorsque l'opposition était anticipée, les opérations étaient menées de nuit. Les Voisin X étaient principalement utilisés comme bombardiers de nuit, attaquant à la fois des cibles stratégiques telles que les gares de triage, ainsi que pour effectuer des missions tactiques, telles que la suppression des mouvements de troupes ennemies[4]. Sept Bombing Groups ( Groupes de Bombardement ) ont été formés à cet effet[5]. Les Voisin X ont également été utilisés pour la reconnaissance nocturne, pour laquelle six escadrilles ont été spécifiquement formées pour ce rôle[6].

À partir de juillet 1918, le Voisin a commencé à être épaulé par le Farman F.50 dans le service de première ligne français, les avions survivants étant transférés dans des unités de deuxième ligne nouvellement créées, mais des exemplaires sont restés en service de première ligne jusqu'après l'armistice[7]. Des appareils équipaient encore un certain nombre d'unités en 1920 mais étaient alors en cours de liquidation[8].

Fuselage du Voisin X/LBR au Musée de l'air et de l'espace montrant le canon de 37 mm (0,12 pi)

France

• Aéronautique Militaire
  • Reconnaissance de nuit
    • Escadrille VR.290 (8th Escadrille 4th RAO postwar)[3]
    • Escadrille VR.291[5]
    • Escadrille VR.292[5]
    • Escadrille VR.293[5]
    • Escadrille VR.294[5]
    • Escadrille VR.295[5]
    • Escadrille VR.296[5]
  • Bombardement
    • Group de Bombardement 1 (GB 1)
      • Escadrille V.25[5]
      • Escadrille VC.110[5]
      • Escadrille VB.114[5]
      • Escadrille VC.116[5]
      • Escadrille VB.135[5]
      • Escadrille VB.136[5]
      • Escadrille VB.137[5]
    • Group de Bombardement 3 (GB 3)
      • Escadrille VB.109[5]
      • Escadrille VB.113[5]
    • Group de Bombardement 7 (GB 7)
      • Escadrille VR.118[5]
      • Escadrille VR.119[5]
      • Escadrille VR.121[5]
    • Group de Bombardement 8 (GB 8)
      • Escadrille VB.109[5]
      • Escadrille VC.116[5]
      • Escadrille VB.125[5]
    • Group de Bombardement 9 (GB 9)
      • Escadrille VB.125 (briefly)[5]
    • Group de Bombardement 10 (GB 10)
      • Escadrille VB.101[5]
      • Escadrille VC.116[5]
      • Escadrille VB.133[5]
    • Group de Bombardement 51 (GB 51)
      • Escadrille VB.135[5]
      • Escadrille VB.136[5]
      • Escadrille VB.137[5]
      • scadrille VR.293[5]
  • Théâtres d'Opérations Extérieurs (TOE) Overseas Theatres (mostly North Africa)
    • Escadrille VR.541[5]
    • Escadrille VR.542[5]
    • Escadrille VR.543[5]
    • Escadrille VR.547[5]
    • Escadrille VR.551[5]
    • Escadrille VR.552[5]
    • Escadrille VR.553[5]
    • Escadrille VR.554[5]
    • Escadrille VR.555[5]
    • Escadrille VR.556[5]
    • Escadrille VR.557[5]
    • Escadrille VR.558[5]
    • Escadrille VR.571[5]

Tchéquie

• quatre exemplaires utilisés par 4 Letecka Setnina et Letecke Dilny, tous deux à Cheb après-guerre[8].

États-Unis

• L'American Expeditionary Force a exploité deux exemplaires comme avion école en 1919[8].