Viaduc de L'Isle-Jourdain

Le pont est situé au sud-ouest de la commune de L’Isle-Jourdain côté rive droite et à l’est de celle de Le Vigeant côté rive gauche, et plus largement au sud du département de la Vienne.

Classée « chemin de fer d’intérêt local » en 1872, puis intégré au « réseau d’intérêt général » en 1875, la ligne de Civray à Lussac est projetée soit en rive droite, soit en rive gauche et la première option est retenue, ce qui permet à L’Isle-Jourdain de se doter d’une gare[1]. Franchissement de la Vienne oblige, le viaduc est construit du 27 mars 1882 au 11 octobre 1884 selon les plans de l’architecte Paul Séjourné et grâce à l’entreprise Jean-Baptiste Russe, de Culan. Il sert ainsi au transport ferroviaire de 1891 à 1969[2]. Dépourvu de sa fonction initiale, le viaduc devient une « image emblématique » de l’écotourisme que promeut L’Isle-Jourdain à partir de la seconde moitié du XX^e siècle : on y pratique notamment le saut à l'élastique[3].

Il est long de 304 mètres, haut de 40,25 mètres. Il est composé de 12 arches, chacune de 20 mètres d’ouverture[4] - [2]. Une partie importante des matériaux est issue de carrières de la région : La Rallerie, Chez Dara, Lussac-les-Châteaux, Le Pas de la Mule près de Confolens[2].

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  Vue rapprochée depuis la route départementale 8, en mai 2010.
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  Viaduc et Vienne le soir, en juin 2015.

• [VLIJ 2014] Ville de L’Isle-Jourdain et Syndicat mixte du Pays montmorillonnais, Laissez-vous conter L’Isle-Jourdain, mai 2014, 24 p. (lire en ligne )