Viaduc de Jannello

Le viaduc d'origine, conçu entre 1967 et 1974 par l'Ingénieur Cestelli Guidi, se composait de 11 travées en béton précontraint, soutenues par dix piles rectangulaires à caissons d'une longueur de 17,6 m et d'une largeur variable de 5 m à 7 m par rapport à leur hauteur, variable entre 18 et 130 m ; la dimension transversale des piles permettait de porter les deux chaussées[1]. Afin d'augmenter la portée des travées jusqu'à un maximum de 60,8 m, en maintenant toujours la longueur des poutres en béton à une valeur de 42 m, le sommet des pieux entre les P4 et P9 abritait un « chapiteau », avec surplomb de 5 m de la largeur de la pile, sur lequel reposaient les poutres[1]. La longueur des travées se composent comme suit : 41,5 m, 46,97 m, 47,2 m, 53,83 m, 5 × 60,8 m, 60,6 m, 53,86 m, 49,6 m.

Le pont a été reconstruit entre 2014 et 2017 (dans le cadre de la rénovation de l'autoroute A3, renommé dorénavant A2 Autostrada del Mediterraneo) par la construction de poutres en acier placées au-dessus de l'ancien tablier, ce qui a permis d'élargir le pont à 12,60 m, contre seulement 8,5 m d'origine, avec une voie de sécurité (chaussée de 11,20 m et bordures latérales de 0,70 m), ainsi qu'un réalignement du tracé par le percement d'un nouveau tunnel de 2,3 km à l'extrémité sud.

L'assemblage du tablier a été mis en œuvre par la société Cimolai. Les poutres en béton les plus anciennes ont été implosées en toute sécurité après la mise en place du nouveau tablier métallique[2]. En environ trois mois, la chaussée sud a été achevée (début du montage de la structure métallique le 15 mai 2015 ; test statique et ouverture à la circulation le 6 août 2015) suivie par la chaussée nord (début de montage de la structure métallique en mars 2016 ; essais statiques et ouverture au trafic début juin 2016)[3], pour une ouverture complète du trafic six mois à l'avance officiellement prévue[1].

Situé au km 153 + 400, le pont prend place entre la sortie d'autoroute de Laino Borgo et le tunnel de Jannello à l'extrémité sud[4], qui débouche 2,3 km plus loin sur le viadotto Italia, le second pont le plus haut d'Europe.

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