Accueil🇫🇷Chercher

Viaduc de Colle Isarco

Le viaduc de Colle Isarco ou viaduc de Gossensass est un pont cantilever autoroutier de l'A22 situé à proximité de Brennero, dans le Trentin-Haut-Adige (Italie).

Viaduc de Colle Isarco
Image illustrative de l’article Viaduc de Colle Isarco
GĂ©ographie
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Région à statut spécial Trentin-Haut-Adige
Province autonome Bolzano
Commune Brennero
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 46° 55′ 58″ N, 11° 26′ 51″ E
Fonction
Franchit Isarco
Route nationale 12
Chemin de fer du Brenner
Fonction Pont autoroutier
Itinéraire E 45
Caractéristiques techniques
Type Pont cantilever
Longueur 1 028 m
PortĂ©e principale 163 m
Largeur 22,10 m
Hauteur 87 m
Hauteur libre 110 m
Matériau(x) Béton précontraint et armé
Construction
Construction 1969-1971
Inauguration 1971
Maître d'ouvrage Autostrada del Brennero SpA/Brennerautobahn AG
GĂ©olocalisation sur la carte : Italie
(Voir situation sur carte : Italie)
Viaduc de Colle Isarco
GĂ©olocalisation sur la carte : Trentin-Haut-Adige
(Voir situation sur carte : Trentin-Haut-Adige)
Viaduc de Colle Isarco

Histoire

Le viaduc est le plus grand pont autoroutier de l'A22, la partie italienne de l'autoroute du Brenner, et est donc parfois appelé le « petit Europabrücke »[1]. L'ouvrage enjambe à la fois la rivière Isarco, la route nationale 12 et le chemin de fer du Brenner.

Construit Ă  une hauteur moyenne de 1 182 m en lĂ©gère pente, sa hauteur libre est de 110 m et est composĂ© de 13 travĂ©es en structures indĂ©pendantes pour chaque sens de circulation, qui ne sont reliĂ©es entre elles que sur les dalles de chaussĂ©e. Le viaduc de 1 028 m de long a une largeur de 22,10 m, divisĂ© en deux voies par des glissières et une bande d'arrĂŞt d'urgence dans chaque direction.

La poutre principale en bĂ©ton prĂ©contraint est composĂ©e d'une travĂ©e principale d'une portĂ©e maximale de 163 m et 2 autres de 91 m secondaires[2]. Les piles en bĂ©ton armĂ© en forme de V retournĂ©s mesurent entre 21 et 87 m de haut.

Village dominé par le viaduc (2011).

Le pont a été planifié entre 1968 et 1969, puis construit entre 1969 et 1971 pour le compte de l'Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG. À partir des années 1980 et de plus en plus dans les années 1990, de nombreuses restaurations des dommages de corrosion causés par le fondant routier ont été réalisées. En 2007 et 2008, une précontrainte externe et une surveillance continue du comportement de la structure et des éventuels dommages de corrosion ont finalement été installés. En 2015, des rénovations ont été entreprises pour renforcer le pont avec un système de post-tension externe[3].

Notes et références

  1. (de) Pernold, Magdalena,, Traumstraße oder Transithölle?, Bielefeld, (ISBN 978-3-8376-3525-6 et 3-8376-3525-2, OCLC 993712703, lire en ligne)
  2. (en) « Colle Isarco Viaduct (Brenner, 1969) », sur Structurae (consulté le )
  3. « Colle Isarco Viaduct - HighestBridges.com », sur www.highestbridges.com (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.