Usine Renault de Batilly

Filiale de Renault à 100%, le site Renault de Batilly (SOVAB) a été implanté en 1979 dans un espace industriel et géographique qui lui est favorable, pour répondre au désengagement de la sidérurgie et de l’industrie minière.

Avec un réseau de 250 fournisseurs dont la majorité est implantée en France, l’usine possède une capacité de production quotidienne à pleine cadence de 670 véhicules par jour. Avec environ 2 800 emplois, elle est le premier employeur privé de Meurthe-et-Moselle.

C’est ici que le gros utilitaire de Renault, le Master est assemblé.

Près de 300 millions d’euros auront été investis sur le site depuis 2008 pour permettre à l’usine de fabriquer Master dans les meilleures conditions de performance et de compétitivité. Grâce à des accords de coopération avec General Motors, Renault Trucks[1] et une alliance avec Nissan, la SOVAB fabrique des véhicules badgés pour ces quatre marques, sous le nom de Renault Master, Vauxhall et Opel Movano, et Nissan NV400.

À ce jour, l’usine a produit plus de 2,5 millions de véhicules. Depuis sa création, la SOVAB a connu une croissance exceptionnelle, qui s'est traduite entre autres par de nombreuses embauches en CDI. Depuis 2015, ce sont près de 300 nouveaux équipiers qui ont rejoint l'usine en contrat à durée indéterminée.

• 1972 : projet conçu par Saviem.
• 1977-79 : construction (usine Renault Véhicules industriels).
• 1980 : démarrage en série du Master I.
• 07/1980 : passage en Société en nom collectif (S.N.C.) sous le nom SOVAB.
• 1981 : introduction du Trafic I.
• 1982 : lancement du B70.
• 1986 : lancement du B90 Turbo.
• 1994 : première usine du groupe Renault à être classée A « EAQF ».
• 1996 : partenariat entre Renault et General Motors Europe pour la fabrication des véhicules utilitaires.
• 1997 : lancement commercial du Master II (X70).
• 1999 : lancement commercial du Mascott.
• 2000 : arrêt du Trafic I.
• 2002 : lancement de l'Interstar (Nissan).
• 2004 : une percée sur le marché des camping-cars.
• 2006 : record de production annuel : 123 202 véhicules.
• 2007 : record de production Master : 112 143 Master II.
• 2008 : refonte importante du processus de fabrication pour accueillir le Master III (220 millions d’euros investis).
• 2009 : SOVAB arrête la production de Mascott / Master Propulsion (vendus jusqu'en 2010).
• 2010 : lancement commercial du Master III (X62).
• 2011 : l’usine fabrique en juillet son 100 000ème Master III. Lancement de NV 400 (Nissan).
• 2013 : deux millionième véhicule fabriqué depuis 1980 / trente millions d'euros d'investissement pour faire évoluer le processus industriel et le rendre plus performant.
• 2014 : le Master évolue et offre une nouvelle motorisation et se pare de la nouvelle identité de marque Renault.
• 2015 : le site célèbre ses 35 ans et organise des journées portes ouvertes. Plus de six mille visiteurs decouvrent les installations. Tony Parker vient saluer le savoir-faire des collaborateurs. L'usine bat son record de production avec 126 461 véhicules assembles. Javier Novo devient Directeur de l'usine.
• 2016 : l'usine bat à nouveau son record de production avec 132 825 véhicules assembles.174 nouvelles embauches en CDI entre avril 2015 et janvier 2017.
• 2017 : visite du Premier Ministre Bernard Cazeneuve. L’usine poursuit ses embauches en CDI avec quatre-vingt postes supplémentaires. Le 2 500 000ème véhicule fabriqué par l’usine Renault de Batilly depuis sa création en 1980 a été remis à TP TELTECH, une société polonaise.

• Sovab
• Renault
• Laurent Bodin, « Renault Batilly ou l’usine méconnue », lalsace.fr, 16 février 2016 (consulté le 19 novembre 2017)
• « 35 ans de savoir-faire de l'Usine Renault de Batilly - Sovab : (Historique de l'usine) », sovab-renault-batilly.fr, 2016 [dernière actualisation] (consulté le 19 novembre 2017)