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Unic MZ 36

L'UNIC série MZ est un camion de moyen tonnage de X tonnes de P.T.A.C. en configuration 4x2 étudié par le constructeur italien Fiat V.I. et fabriqué en Italie en 1958 et 1959. Sa fabrication a été transférée en France, dans la filiale Unic où elle a commencé en mai 1960.

UNIC MZ / P
Marque UNIC
Années de production 1960-1973
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Puteaux
Classe Camion moyen tonnage
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Unic M32SD 4 cylindres
CylindrĂ©e 4 493 - 5 383 cm3
Puissance maximale Ă  2 600 tr/min : 115 ch SAE
Couple maximal Ă  1 600 tr/min : 340 N m
Poids et performances
Poids Ă  vide 3 430 - 3 580 kg
PTAC 8 000 Ă  12 500 kg
PTRA 17 775 - 19 500 kg
Vitesse maximale 62/75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Cabine Saint Cloud Fiat C40/50
Direction Vis et galet
Freins Tambours - hydraulique avec servofrein pneumatique
Dimensions
Longueur 5 345 / 5 950 / 7 050 / 7 750 mm
Largeur 2 250 mm
Hauteur 2 420 mm
Empattement 3 350 / 3 750 / 4 400 / 4 750 mm
Voies AV/AR 1 750 mm / 1 680 mm

La série MZ a reçu de nombreuses appellations MZ & MZU 34, 35, 36 & 37[1], selon leur PTAC. Le modèle le plus connu s'appelait Saverne. À partir de 1966, elle a été renommée série "P Vosges", P6, P8 & P9. La série comprenait des versions porteur (PTAC de 8 à 12,5 tonnes) mais aussi tracteur de semi-remorques (PTRA de 18 tonnes)[2].

Histoire

Le projet des camions Fiat C40/C50 est nĂ© Ă  la suite de l'appel d'offres lancĂ© par l'OTAN pour la fourniture de 15 000 exemplaires d'un camion militaire moyen/lĂ©ger ayant des caractĂ©ristiques militaires particulières amĂ©ricaines. Fiat V.I. a Ă©tĂ© un des rares constructeurs europĂ©ens retenus pour participer Ă  cet appel d'offres international et a dĂ©veloppĂ© le projet spĂ©cifique C40/C50 qui n'avait rien en commun avec le reste de la gamme de camions Fiat V.I. qui avait adoptĂ© la cabine avancĂ©e sur tous ses modèles depuis 1930. Le style gĂ©nĂ©ral du vĂ©hicule Ă©tait très amĂ©ricain avec un long capot quasiment imposĂ©.

Les premiers prototypes sont présentés en 1957. L'OTAN qualifie et retient le prototype Fiat mais n'a jamais confirmé la commande. Confiante dans les qualités de ce nouveau modèle, la direction de Fiat lance la production dans son usine turinoise de Stura, pourtant réservée aux modèles lourds, car les usines milanaises d'OM qui auraient du le produire, étaient trop chargées.

La commercialisation du Fiat C40 commence au début de l'année 1958 mais ne rencontre pas la faveur des clients italiens, trop habitués aux avantages des cabines avancées et dont les modèles OM Tigrotto et Leoncino connaissent un franc succès. Pour sauver son investissement, Fiat V.I. envisage une version plus puissante. Le C50 apparaît en 1959.

Malgré ses grandes qualités, la gamme C40 / C50 sera boudée en Italie ce qui va contraindre FIAT V.I. à arrêter sa production moins de 3 ans après son lancement pour faire place au futur Fiat 650. Tout l'outillage de production est alors transféré vers sa filiale française UNIC, l'usine Letourneur et Marchand.

Le constructeur français UNIC, racheté par Simca-Fiat en 1951, devenu filiale officielle de Fiat V.I. en 1960, a été chargé par la direction italienne de Fiat V.I. de reprendre la fabrication de ces modèles qui devaient connaitre un meilleur succès commercial en terre française car, contrairement à l'Italie, les cabines à capot resteront très prisées jusqu'à la fin des années 1980 auprès des routiers.

La conception des modèles de moyen tonnage Unic encore commercialisés dataient de l'immédiat après guerre et étaient dépassés sur le plan technique. Pour moderniser son milieu de gamme avec une cabine toujours fabriquée sur une armature bois, Unic adopte avec empressement ces modèles, malheureux en Italie. Unic va conserver le robuste châssis et la cabine Fiat mais va greffer son moteur MZ 31 en lieu et place du moteur Fiat qu'il aurait fallu importer et payer les lourdes taxes douanières appliquées par la France.

Le modèle Saverne reste le plus connu. La nouvelle cabine sera la providence qui offrira à UNIC une caisse moderne. Ce type de véhicule de moyen tonnage était assez peu développé en France et UNIC va en profiter. Les séries MZU Belfort, Bonhomme, Bussang, Donon, Saverne et P6/8 Vosges, sont autant de noms associés par UNIC à ce modèle. La cabine sera baptisée "Saint Cloud". Le camion sera produit de mai 1960 jusqu'à la fin des années 60, remplacé par les Fiat 645 et Fiat 650 importés. En 1966 Fiat V.I. absorbe le groupe Simca Industries pour en faire sa filiale poids lourd au sein de FIAT France SA - F.F.S.A..

La version française des Fiat C40 / C50 est parfaitement identique au modèle original italien dans sa conception, finition et équipement de la cabine. La seule différence était le moteur qui reprenait un très ancien bloc Unic 4 cylindres, plutôt obsolète, qui s’avérera le point faible car développant une puissance insuffisante pour la charge du véhicule, bien que supérieure, comparée à celle des productions Renault et Berliet correspondantes de l'époque.

Malgré ce défaut majeur (par rapport aux productions étrangères), la fabrication et la commercialisation de ces camions se poursuivra en France jusqu'en 1973. Quelques exemplaires ont été exportés en Suisse jusqu'en 1966.

Modèle Années de
production
Type moteur Cylindrée
cm3
Puissance
ch DIN
PTC en
tonnes
Fiat C40 1958-1960 Fiat 213 4 678 90 7,5
Fiat C50 1959-1960 Fiat 213 4 678 90 8,6
Fiat 645N 4x2
N1
N2
N3
1959-1967
1967-1969
1969-1970
1970-1972
Fiat 213
Fiat 806A
Fiat 806.01
Fiat 8060.02
4 678
4 678
4 678
5 183
90
100
110
122
8,0
8,5
8,5
8,5
Fiat 650N 4x2
N1
N2
N3
E
1960-1967
1967-1969
1969-1970
1970-1973
1960-1969
Fiat 213
Fiat 806A
Fiat 806.01
Fiat 8060.02
Fiat 8060.02
4 678
4 678
4 678
5 183
5 183
90
100
110
122
122
8,5
8,65
8,75
9,25
10,25
Unic MZU 34
Bussang
1960-1964 Unic MZ 31 5 027 95 8,0
Unic MZU 34RS
Bonhomme
1961-1964 Unic MZ 31 5 027 95 9,0
Unic MZU 35
Donon
1961-1964 Unic MZ 31 5 027 95 9,5
Unic MZU 36
Saverne
1960-1961 Unic MZ 31 5 027 95 10,5
Unic MZU 37
Belfort
1960-1961 Unic MZ 31 5 027 95 11,4
Unic MZU 34R
Donon
1961-1963 Unic MZ 32 5 383 100 9,0
Unic MZU 34RS
Bonhomme
1961-1966 Unic MZ 32 5 383 100 9,0
Unic MZU 35
Bussang
1964-1966 Unic MZ 32 5 383 110 10,5
Unic MZU 36
Saverne
1961-1963 Unic MZ 32 5 383 100 10,5
Unic MZU 37
Belfort
1961-1963 Unic MZ 32 5 383 110 11,4
Unic MZU 37
Somport
1964-1966 Unic MZ 52 6 730 127 12,5
Unic P 6 Vosges 1966-1973 Unic MZ 32SD 4 493 105 9,0
Unic P 8 Vosges 1966-1973 Unic MZ 32SD 4 493 105 10,9
Unic P 8R Vosges 1966-1973 Unic MZ 32S 5 383 127 10,9
Unic P 8R 4x4 Vosges 1966-1973 Unic MZ 32S 5 383 127 12,0
Unic P 9 Vosges 1966-1973 Unic MZ 32S 5 383 127 12,5
Unic T 8R Vosges 1966-1973 Unic MZ 32S 5 383 127 PTRA 19,5

Références


Voir aussi

Bibliographie

  • L'atlas les camions de lĂ©gende Fiat & Unic, Ă©ditions Atlas, 2004. (ISBN 2-7234-4889-4)
  • Charge utile magazine N°191 - Novembre 2008 - pages 24 Ă  26

Article connexe

Liens externes

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