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Type 1 État belge

Les locomotives Type 1 étaient une classe de locomotive à vapeur 2-4-0 pour le service voyageurs, introduite en 1864 par les Chemins de fer de l'État belge[1].

Type 1 (EB)
Description de l'image Etat Belge 120.jpg.
Identification
Désignation Type 1 État belge
Mise en service 1864-1883
Production totale 152
Affectation Chemins de fer de l'État belge
Préservation Aucune
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux 240
Tender

Les locomotives ont été construites par différents constructeurs belges, à l'exception de la série de 9 machines, construite en 1867 par Schneider - Le Creusot[1].

Historique de la construction
Exemple de Type 1, en service vers 1910.

Les locomotives ont été construites par divers fabricants de 1864 à 1883. [1] Un foyer Belpaire a été utilisée et la chaudière se composait de trois coques de chaudière. [2] Les machines avaient un cadre extérieur avec les cylindres et le mécanisme de soupape Stephenson situé à l'intérieur du cadre.

La conception a évolué au fil des années lors de la construction des machines. Alors que la première série en 1864 a été produite sans abri, un abri a été ajouté dans la série suivante, en 1865-1866. [3] Sur les séries antérieures, la suspension avait de simples leviers d'équilibrage entre les roues motrices. Les machines construites par Couillet et Schneider en 1867-1868 utilisaient un mécanisme de sonnette à la place du levier d'équilibrage pour égaliser les forces de suspension entre les deux essieux moteurs et sur la dernière série en 1882 des leviers d'équilibrage entre l'essieu moteur et le premier conducteur ont été utilisés, combiné avec des ressorts à lames plus grands sur l'essieu moteur arrière. [3]

À partir de 1878, des freins Westinghouse ont été installés. Les locomotives ont également reçu de nouvelles chaudières et de nouveaux abris lors de révisions majeures à partir de 1889.

Quantités produites connues[4]
Fabricant / Numéro de fabricant Quantité Date in service État Belge numéros et note
Cockerill 576–580 5 1864–1865 EB 137, 257, 39, 17, 63
Cockerill 585–599 15 1865 EB 291–295, 301–310 Note: Assignation double du EB 306 (Cockerill No. 595, Carels No. 169)[4]
Cockerill 634–642, 644, 646 11 1866 EB 322–329, 54, 57
Cockerill 4 1867 EB 26, 108, 259, 375
Cockerill 649–655 7 1867 EB 158, 172, 360–364
Cockerill 703, 702, 700, 699, 701 5 1869 EB 441–445 (former Société générale d'exploitation de chemins de fer 66–70)
Cockerill 741–743 3 1871 EB 21, 38, 66
Cockerill 821–824 4 1872 EB 603–606
Cockerill 848–853, 855–858 10 1873 EB 649–654, 643–646
Couillet[5] 146–150 5 1864 EB 94, 165, 145, 30, 163
Couillet 207–210 4 1868 EB 390–393
Charles Evrard[6] 56–65"Note:Assignation double du Evrard No. 56 à EB 53 et EB 58[4] 10–11 1864–1865 EB 53 (and/or 58), 103, 110, 159, 174, 176, 263, 161, 67, 160
Charles Evrard 162–167 6 1871–1872 EB 398–403
Charles Evrard 192–197 6 1873 EB 637–642
Franco-Belge (La Croyère)[6] 413–426 14 1882–1883 EB 1642–1655
Schneider - Le Creusot[1] 1037–1045 9 1867 EB 379–387
Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre[7] 71–74 4 1871 EB 12, 64, 116, 264
Haine-Saint-Pierre 2 1872 Chemins de fer de Chimay[8]
Haine-Saint-Pierre 77–79 3 1872–1873 EB 202, 647–648
Haine-Saint-Pierre 112–116 5 1876 EB 1033–1037
Carels Frères[9] 14–15, 16/20, 21 4–5 1871 EB 135, 139, 100, 147
Carels Frères 2 1871 CF de l'Alsace-Lorraine[9]
Carels Frères 31–40 10 1872–1873 EB 451, 530, 556, 655–660, 681
Carels Frères 122 1 1880 EB 1213
Carels Frères 2 1882 Chemins de fer de la Flandre-Occidentale[9]
Carels Frères 166–175 10 1882–1873 EB 18, 168, 277, 306, 321, 1517–1521
Société de Saint-Léonard[10][11] 887, 938 2 1891, 1893 CF de la Flandre-Occidentale

Historique d'utilisation

De 1864 à 1890, le Type 1 a été utilisé sur les principaux trains de voyageurs sur les grandes lignes du réseau, à l'exception de la ligne vers Luxembourg. [1] Avec l'avènement du Type 12 en 1888, les locomotives ont été déployées sur des lignes secondaires. [12] Les dernières unités seront retirées du service actif entre 1921 et 1926. [1] [4]

Notes et références

Notes
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Belgian State Railways Type 1 » (voir la liste des auteurs).

    Références
    1. Dambly (1966).
    2. Tordeur (1909), p. 7–8 (Chapter V).
    3. Vandenberghen (1987), p. 47–60.
    4. Vandenberghen (1987), p. 57.
    5. Dagant (1974), p. 124.
    6. Dagant (1974), p. 134.
    7. Dagant (1974), p. 145.
    8. Dagant (1974), p. 149.
    9. Dagant (1974), p. 158.
    10. Dagant (1974), p. 115.
    11. Société de Saint-Léonard (1903).
    12. Vandenberghen (1987), p. 49.

    Bibliographie
    • Emile Tordeur, Le Machiniste des Chemins de Fer Belges,
    • Dambly, « Nos inoubliables vapeurs - Troisième période, 1864-1884 - Régime Belpaire », Le Rail, no 122,‎
    • Morandiere, « Les locomotives à l'Exposition d'Anvers 1885 », Revue générale des chemins de fer, Paris, P. Vicq-Dunod, vol. 9, 1er Semestre,‎ , 33–47 (OCLC 6536095, lire en ligne)
    • J. Vandenberghen, IV. Période Belpaire 1864–1883, Bruxelles, SNCB, (lire en ligne)
    • Dagant, « Cent vingt-cinq ans de construction de locomotives à vapeur en Belgique », Bulletin de l'Institut archéologique liégeois, Liège, Maison Curtius, vol. 86,‎ , p. 23–244 (lire en ligne)
    • Société de Saint-Léonard, Catalogue de présentation - avec une planche par locomotive, Liège, (lire en ligne)

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes
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