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Turbo-Union RB199

Le Turbo-Union RB199 est un turboréacteur double flux, qui motorise les Tornado.

Turbo-Union RB199
Vue du moteur

Caractéristiques
Type Turbofan
Longueur 3600 mm
Diamètre 720 mm
Masse 976 kg
Composants
Compresseur 3-Ă©tages BP, 3-Ă©tages IP, 6-Ă©tages HP
Turbine 1 Ă©tages HP, 1 stage IP, 2-Ă©tages BP
Performances
Poussée maximale à sec 40 kN
Taux de compression 23.5:1
Rapport Poids/Poussée 7.6:1 kg/kN

Conception et développement

Le RB199 est un moteur modulaire, ce qui facilite la maintenance. Il a été testé en vol sur l'Avro Vulcan, l'avion qui a été utilisé pour des essais en vol des moteurs Olympus 593 du Concorde. Une nacelle a été spécialement construite qui était pleinement représentative du fuselage du Tornado et attachée au-dessous du Vulcain. L'avion a fait son premier vol dans cette configuration en 1972.

Variantes

RB199 Mk 101
Modèle initial du RB 199 qui Ă©quipait les Tornado IDS. PoussĂ©e Ă  sec 38.7 kN (8 700 lb), avec postcombustion 66.01 kN (14840 lbf)[1].
RB199 Mk 103
Équipe les Tornado IDS strike. Poussée à sec 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.
RB199 Mk 104
Équipe le Tornado F.3 Britannique. Poussée à sec 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.
RB 199 Mk104D
Dérivé du RB 199 Mk 104, équipe les BAe EAP[1].
RB199 Mk 105
Équipe les Tornado ECR, disponible en options sur Tornado IDS. Poussée à sec 42.5 kN, avec postcombustion 74.3 kN.
RB199-122
Dérivé du RB 199 Mk 104 (désignation initiale Mk 104E[1]), qui ont équipé les deux premiers prototypes de l'Eurofighter Typhoon avant que la conception de l'Eurojet EJ200 ne soit achevée.

Notes et références

  1. Taylor 1996, p. 610-611

Bibliographie

  • (en) Michael J. H. Taylor, John Lee et Nicki Marshall, Brassey's World Aircraft & Systems Directory, London, England, Brassey's, (ISBN 978-1-857-53198-5 et 978-1-574-88063-2, OCLC 60309379)
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