Accueil🇫🇷Chercher

Tunnel de Marianopoli

Le tunnel de Marianopoli est un tunnel ferroviaire à voie unique de la ligne Palerme-Catane situé entre les gares de Marianopoli et Mimiani-San Cataldo, dans la province de Caltanissetta (Sicile)[1].

Tunnel de Marianopoli
Type Tunnel ferroviaire
GĂ©ographie
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Localité Marianopoli
Itinéraire Ligne Palerme-Catane
Ligne Caltanissetta-Palerme
CoordonnĂ©es 37° 35′ 30″ nord, 13° 55′ 12″ est
Exploitation
Exploitant Rete ferroviaria italiana
Mode de transport Train
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 6 478 m
Nombre de tubes 1 tube
Nombre de voies par tube 1 voie
Construction
Ouverture à la circulation 1er août 1885
GĂ©olocalisation sur la carte : Sicile
(Voir situation sur carte : Sicile)
Tunnel de Marianopoli
GĂ©olocalisation sur la carte : Italie
(Voir situation sur carte : Italie)
Tunnel de Marianopoli

Histoire

La ligne de chemin de fer Palerme-Catane, en raison du tracé difficile dû à la présence de diverses chaînes de montagnes, a nécessité la construction de divers tunnels de base. Le choix fait en 1877, après des années de diatribes et de polémiques, de la route dite de Vallelunga pour la jonction des tronçons précédemment construits, a conduit à la construction du tunnel de Marianopoli pour permettre à la ligne d'approcher la ville de Caltanissetta[2].

Le long tunnel de 6 478 m s'étend entre le km 105,822 et le km 112,290 de la ligne Palerme-Catane ; il commence peu après la gare de Marianopoli et augmente constamment de 20 pour mille dans le sens du trajet de Palerme à Caltanissetta[1].

Jusqu'en 2001, année de l'inauguration du tunnel de Peloritana, c'était le plus long tunnel ferroviaire de Sicile. Conçu par la société Vittorio Emanuele, sa construction s'avéra laborieuse en raison des difficultés géologiques et environnementales, ajoutées à des difficultés financières de l'entreprise de construction. L'ouvrage est finalement inauguré le 1er août 1885, au moment où la nouvelle société sicilienne Rete Sicula (en) prend le relais, établissant ainsi une continuité ferroviaire entre les deux grandes villes de l'île[2].

Notes et références

  1. Ferrovie dello Stato, Fascicolo circolazione della unitĂ  periferica Sicilia, Silvio Basile S.r.l, p. 50,58.
  2. Alessandro Tuzza, SocietĂ  Italiana per le strade ferrate della Sicilia, circolare n. 5-1885.

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

  • Ferrovie dello Stato, Fascicolo circolazione della unitĂ  periferica Sicilia, Silvio Basile S.r.l (Genova), edizione in vigore dal 24 settembre 1995.

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.