Travaux du Zuiderzee

En 1882, Age Buma présente un projet de loi afin de déterminer s'il était possible de drainer le Zuiderzee. Il ne voulait assécher que la partie sud du golfe.

L'Association Zuiderzee a été créée, pour répondre aux questions:

1. Quelles parties du Zuiderzee et de la mer des Wadden à assécher?
2. Est-il possible de construire un barrage?
3. Si oui, à quel endroit ? Faut-il englober la rivière IJssel ?
4. Quels sont les avantages et les inconvénients?

Les questions posées étaient de savoir s'il faut faire de la récupération des terres, plutôt que de la protection. Après tout, on pouvait profiter du barrage pour assécher de nouvelles terres. Peu d'initiatives privées avaient vu le jour. Que se passera-t-il lorsque l'IJssel sera fermé? Si un lac est créé plus au nord (au-delà de Zwolle - Wadden) l'eau stagnante risque-t-elle de laisser cet endroit s'enliser assez vite? Pour cette raison, certains projets précédents avaient prévu un barrage au sud de la bouche IJsselmeer, près de Enkhuizen à Kampen.

Lely a préparé plusieurs expéditions pour déterminer la nature des sols, la profondeur et quels sont les courants marins. Cela a duré pendant plusieurs étés. Étonnamment les plans précédents arrivaient aux mêmes conclusions, ceci est probablement dû au hasard. Le chenal d'écoulement qui aboutit vers la mer de Wadden, c'est-à-dire la zone non poldérisée est là où l'argile ne s'est pas déposé, c'est la zone la plus pauvre du Zuiderzee. Les hauteurs des digues correspondaient aux estimations précédentes. La superficie du lac devait être suffisamment importante pour qu'il ne s'envase pas rapidement, la partie non récupérée correspond à la partie sableuse.

L'Association Zuiderzee a publié ses résultats dans huit documents techniques entre 1887 et 1892. Ce plan est presque exactement réalisé par Lely, et chaque décision est encore visible sur la carte. L'Association Zuiderzee a été dirigé par Lely a constaté qu'il était possible de fermer le Zuiderzee par un barrage, avec le drainage de l'IJssel les travaux pouvaient commencer.

Le 21 mars 1918, la loi-cadre Zuiderzeewet est adoptée par la Chambre des représentants et approuvée le 13 juin par le Sénat[2]. La loi dispose qu'au nom de l’État, le Zuiderzee sera fermé par un barrage (formulation: "allant de la côte nord néerlandais par Amsteldiep à l'île de Wieringen et à l'île de la Frise Piaam "). Elle prévoit également l'assèchement de certaines portions du Zuiderzee, le gouvernement devant décider des endroits à poldériser.

Lely calcula que le barrage coûterait 40 millions de florins et l'ensemble du plan 200 millions de florins (soit le budget annuel de l’État), mais cette dépense en remplace d'autres. L'emplacement de la digue a été déterminé par les considérations suivantes : le désir de construire le Wieringermeer protégé, ce qui en fait une digue du polder de petits besoins.

Bien qu'une digue entre Enkhuizen et Stavoren offrirait le chemin le plus court mais passerait par des parties plus profondes. Un effondrement qui s'est déjà produit dans le nord-ouest pourrait se reproduire.

Un barrage plus au nord, dans la mer des Wadden, ou même entre les îles des Wadden, le problème semblait plus facile. La mer des Wadden offre peu ou pas d'argile de drainage, et la longueur du barrage augmenterait de façon spectaculaire. La liaison des îles demanderait de combler quelques profondeurs allant jusqu'à 20 m, ce qui serait coûteux et risqué.

Lely a proposé le barrage de Wieringen à Piaam (Frise). Les calculs physiques de Hendrik Lorentz ont conclu que l'arrivée un peu au nord de Zurich, réduirait le danger de tempête.

Après la construction du barrage le Zuiderzee devient l'IJsselmeer au sud du barrage et la mer de Wadden au nord.

Le flevopolder est équipé des stations:

• Blocq van Kuffeler
• Colijn
• Lovink
• Wortman

Le noordoostpolder est équipé des stations:

• Buma
• Smeenge
• Vissering

Le Wieringermeer est équipé des stations:

• Leemans
• Lely

L'IJsselmeer est vidangé naturellement à marée basse, dans l'avenir si le niveau des océans s'élève, il est possible qu'une station de pompage soit nécessaire.

Les travaux ont suivi les grandes lignes du plan Lely de 1891, toutefois quelques modifications seront apportées au cours du projet :

• Le barrage se termine à Zurich (dans la province de Frise) et pas à Piaam.
• La hauteur du barrage a été élevée à la suite des calculs de Hendrik Lorentz (vers 1921).
• Le Flevopolder a été construit en deux parties et des lacs de bordure ont été ajoutés.
• Parce que le Wieringermeer a été construit en même temps que l'Afsluitdijk, la digue a dû être construite plus haute.

En 1848, le juge Kloppenburg et P. Faddegon proposent des travaux : fermer une partie du Zuiderzee et éventuellement créer des polders. Les deux hommes n'avaient pas une bonne connaissance de l'eau, ils étaient fabricants de savon et mécaniciens. Ils projetaient d'assécher l'IJ et la plus grande partie du Zuiderzee qui serait fermé par une digue allant d'Enkhuizen à Stavoren. Un canal est prévu pour relier Amsterdam à la mer. Le plan ne parle pas du drainage de l'IJssel ni de la technique de drainage à utiliser.

Un an plus tard, en 1849, Ir. Diggelen BGP propose un plan plus ambitieux. Non seulement le sud du Zuiderzee, mais aussi une grande partie de la Mer des Wadden sont fermés. Les ingénieurs TJ Stieltjes et JA Beijerinck ont vu le plan et ont conclu qu'il serait techniquement et financièrement inaccessible.

Récupération de la partie peu profonde du sud du Zuiderzee. Beijerinck propose en 1865 un travail privé. Avec un barrage entre Enkhuizen et Urk et la fermeture de partie sud du Zuiderzee, le drainage serait effectué grâce à des moteurs à vapeur. Le plan a finalement été rejeté par Beijerinck Conseil des Travaux publics qui concluait que le projet était financièrement beaucoup trop onéreux.

Le Conseil a essayé de présenter un projet plus élaboré. Stieltjes Beijerinck a essayé d'améliorer le plan précédent en proposant des canaux plus larges pour le drainage. Il a en outre fourni un plan de canaux de l'Yssel à Ketel.

Le premier plan à être sérieusement envisagé, présenté par Ir. WF Leemans. Il a eu une demande de la commission gouvernementale chargée d'élaborer un projet. Celui-ci était plus restreint que celui de Stieltjes Leemans, Urk restait une île. Le Zuiderzee était fermé par une digue angle de Blokker à Ketel. En 1877, un projet de loi prévoyait la mise en œuvre du projet, mais Leemans démissionna.

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